25c发动机要再增加推力也是可以的，f135升级的发动机，主要就是采取加大风扇的方式，增大涵道比。<r />

<r />

只是涵道比增加而得到的推力，明显就在加速性方面不好。<r />

<r />

林鹏道“是的，f135发动机的进一步升级，可能会采用比如说三涵道的设计，自适应循环压气机和自适应循环涡轮，更先进的冷却技术。这样有可能达到二十五吨的最大加力推力，但仍然不如我们的涡扇25c发动机！”<r />

<r />

吴总师道“据说国空军研究实验室已经分别与普惠和公司签署了合同，两家发动机制造商利用各自的技术研发用于第六代战机的变循环发动机，公司公布的三股气流变循环发动机方案，简单点说，就是可以通过增大和减少外涵道的气流来改变发动机的涵道比，这样就相当于根据需要实现超音速的小涵道比和省油的大涵道比之间进行模式切换。”<r />

<r />

林鹏道“而普惠公司选择f135升级的另一种方案，三股气流的atp自适应循环风扇和核心机。f135的直径和空气流量都比f119发动机大。f135的结构采用了三级风扇，经过加速的气流在第三级风扇后被一分为二，超过一半进入风扇涵道成为旁通气流，剩余的气流进入核心继续压缩，与燃油混合，燃烧成炽热燃气，再进入涡轮级，从而产生最大十二点五吨的中间推力，最大推力现在已经达到十八吨到二十吨，未来升级到二十五吨！”<r />

<r />

吴总师笑道“林总说得没错，f135相对于f119虽然推力大幅度提高，但是实际上是在同样核心机基础上用流量、高速性能换推力。因此其高速性能却是下降的。而咱们的涡扇25c发动机就不同了，因为它的核心机是在涡扇25a基础上发展而来的，所以流量要比f135发动机的核心机大不少，这样我们的涡扇25c发动机，不但推力大而且高速性能好，这是保证轰20战略轰炸机实现超音速飞行的技术！”<r />

<r />

林鹏道“今后我们再对加力燃烧室和尾喷管一体化设计，那么推力还能提高，或许未来实现轰20战略轰炸机的超音速巡航也有可能！”<r />

<r />

听到林鹏和吴总师的对话，领导和专家们都非常高兴。<r />

<r />

如果轰20战略轰炸机能够实现超音速巡航，那就真是更加的厉害了，比国未来21战略轰炸机就还要强得多。<r />

<r

本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第5页 / 共6页