其实是最紧张了，特别是总设计师王阳，对于每一型飞机的总设计师来说，首飞都是一场大考，他们都会非常的紧张。

更不要说，现在王阳还坐在这架飞机上。

可以说他们四个人，都是在冒着生命危险，在进行这项伟大的事业，但这又是一项非常光荣的事业。

不要看通用飞机，速度慢，重量轻，不像军用飞机那样，要试飞的科目比通用飞机多得多，但其实通用飞机的试飞，也同样危险，在通用飞机的试飞或者平时的飞行当中，发生事故的同样不少。从航空事故调查统计来看，越大的飞机事故率相对越低，事故率最高的就是轻型飞机。

大飞机和军用飞机安全性积累比较多，采用了更多先进设备保障安全，而且大部分时间都是高空飞行，小型飞机长时间低空飞行，遇到故障，处置时间更短，还有飞行员和地勤收入差距大，飞行员和地勤人员素质偏低，也是一个原因。

不过大鹏通用航空显然不会在飞行员和地勤方面不行了，所以相对来说要好一些。

但即便是那些著名的通用飞机制造商，也发生过不少的事故。

比如说著名的塞斯纳飞机公司，和国内的一家飞机制造商，合作开发的一款轻型飞机，在试飞当中，就接连坠毁两架。

这款飞机就是塞斯纳C162，它是在四座的C172基础上，减少两个座位而来的，要知道通用飞机之王四座C172卖出了四万多架，可以说是相当成熟可靠的了。

但是没有想到，C162这样一个低风险的机型，在试飞当中，却遇到了大麻烦，在零八年和零九年，接连坠毁两架。

如果不是塞斯纳底子厚，家大业大，换一家小型的飞机制造公司，恐怕就难免破产的厄运。

所以现在试飞员王刚特别的小心，因为在起飞阶段是最危险的时候，特别是新机，还没有上过天。

还好担心的事情并没有发生，王刚熟练的操纵着这架小飞机，在滑行了四百多米后，成功的起飞了，当飞燕F20腾空而起的一瞬间，现场很多人都激动不已。

掌声和喝彩声响成一片，这是中国人自己设计制造的通用飞机！

宋雨晴眼睛里面都泛起了泪光，不容易啊，大鹏通用航空能够发展到现在的规模，又推出第二个系列的通用飞机。

这时候王刚也才松了口气，飞机的状态相当平稳，操纵品质很不错，首飞也就十来分钟就可以了，也不需要做什么大的机动，所以接下来应该没有什么问题

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