只有一台发动机。

只见这架黄绿色的运十五大型运输机，宽大的机翼，几乎都要伸到整个跑道两侧的边缘了！现在它就静静地停在跑道起点上，等待着首次滑行试验。

一群身着蓝色制服的地勤人员在它的身下忙碌着，通电、检测、加油……

李铁等领导就在运十五大型运输机边上，看着技术人员在忙着最后的检查工作。

李轶是最激动的，因为今天他将在这架运十五大型运输机上面，亲自负责首次滑行试验的内部工作。

这是他设计的飞机，李轶怎么能不激动呢，而且运十五大型运输机，还是世界上最先进的大型运输机。

李轶也想看看，运十五大型运输机，比伊尔七六运输机好在哪里，坐在驾驶舱内的体验有什么不一样。

当然还要和运三零战略运输机相比，因为它们都是一飞院的设计，而且运三零战略运输机更大，但是运十五大型运输机要小一半，动力反倒更为充足，或许它的加速性更为不错呢。

毕竟运十五大型运输机，准备两台涡扇二五B发动机，单台推力二十五吨，两台就是五十吨了，推重比方面，确实运十五大型运输机还要优于运三零战略运输机。

不过运十五大型运输机的发动机涡扇二五B，是在运三零战略运输机涡扇二五A发动机的基础上，通过增大风扇尺寸，也就是增加涵道比，提高了五吨推力，所以它的加速性又不如涡扇二五A了。

七十多吨的机体重量，加上几吨的燃油，运十五大型运输机现在的重量只有八十吨的样子，自然是很轻巧灵活的。

就算是最大起飞重量的情况下，也只有一百六十吨，发动机推力五十吨，推重比超过零点三，而运三零战略运输机，在最大起飞重量三百十一吨的情况下，推力八十吨，推重比不到零点三的。

至于伊尔七六就更差了，最大起飞重量一百九十吨的情况下，推力只有四十八吨，因为它的单台发动机推力太小了，才十二吨。

所以运十五大型运输机，有这么大推力的发动机，使得它在一台发动机失效的情况下，还能保持平稳飞行，通过自动控制系统，可以让它完成单发降落。

运十五大型运输机，采用了先进的航电系统，所以它是两人驾驶体制，只需要两名飞行员就可以了，当然驾驶舱内还有一名机械师，在后面的客舱内还可以坐十几名乘员。

两名试飞员，也都是希飞公司最顶尖的试飞员，他们将完成运十五大型运输机的首次滑

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