是非常不容易的，这说明咱们的效率很高，中国商飞投入了数架929样机进行试飞，非常不容易，并且还有一个事情就是，现在咱们和FAA适航证互认了，这意味着咱们的929宽体客机，也将很快拿到国的适航证，它可以顺利进入北美市场了！”

主持人笑道：“太好了，929宽体客机，代表着咱们中国高端制造业，终于可以走向世界了，那我想请张教授分析一下，咱们的929宽体客机，在市场上的表现如何，未来有多大的市场！”

局座露出迷一样的微笑，缓缓道：“好的，观众朋友们，929宽体客机可以说现在就是咱们中国制造的一张新名片，它是由上百万个零部件组成的，全世界能够独立设计制造宽体客机的，只有三家，那就是AB，空客波音和咱们中国商飞！在929宽体客机之前，只有两家，但是现在我们的中国商飞加入了这个俱乐部，打波了空客和波音的垄断，这是非常了不起的一件事情！”

顿了顿，局座又道：“现在我们知道929宽体客机的订单已经超过一千架，与A350和B77宽体客机，基本上是不分上下，根据相关机构预测，未来二十年全球需要近万架宽体客机，其中三百座级的宽体客机，占百分之六十左右，四百座级占百分之三十，四百座以上的超大型宽体客机，占百分之十左右。所以这个市场还是很大的，咱们的929宽体客机将形成系列化的发展，从二百座，到四百座，都将全面覆盖。当然，我们还将适时推出我们的超大型宽体客机，也就是四百座以上的，或许它会叫做939客机。”

主持人更加激动了：“张教授，您说得太振奋人心了，看来我们的929宽体客机，还将获得更多的订单啊，那宋先生，您作为民航专家，您分析一下未来宽体客机和窄体客机的市场竞争情况！”

宋先生微微一笑道：“好的，其实我们知道，现在二百座以下的窄体客机，虽然说在交付数量上，订单数量上占了绝对的优势，但是窄体客机的单价要低很多，因此总的来看，在飞机的价值上，宽体客机和窄体客机将平分秋色。而我们知道宽体客机的技术含量更高，它可以为制造商带来更大的利润，这就是为什么现在宽体客机市场，只有三家的原因。而窄体客机，除了空客波音和咱们中国商飞以外，还有庞巴迪，巴希航空工业，毛子联合航空，甚至脚盆鸡等国都在设计研制生产，所以我们中国能够进入宽体客机市场，并且与波音空客平分秋色，这是非常不容易的，我们中国航空人，为之付出的辛勤汗水，才有今天的成果！”

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