加长型号，最大的是A350-1000达到了三百六十九座，而波音787-10为三百三十座，C929-400也是介于二者中间。

当然要达到三百五十座的载客量，机身就要加长到七十米左右，这可是有史以来，国产飞机当中最大的，就算是运三零运输机也没有这么长。

而且最大起飞重量方面，C929-400宽体客机，也将提升到三百吨左右，与运三零战略运输机，基本相当，这就非常了不起了。

立项会在热烈的气氛中开始了，主持立项会的还是商飞公司董事长金汉隆。

金汉隆激动地道：“各位领导，同志们，专家们，大家好，今天我们在这里隆重举行咱们C929-400宽体客机的立项会，可以说C929-400是一个重要的加长型，它的最大起飞重量将突破三百吨，最大载客量将达到三百五十座，这对我们商飞公司来说，也是一个巨大的挑战。现在我们的C929宽体客机，取得了非常不俗的销量，订单数还超过了我们的竞争对手，不过现在我们不能满足于订单，因为我们的客户，还有新的需要，他们需要更大，载客更多，飞得更远的宽体客机，所以我们要推出C929-400，它是一个非常重要的型号。”

“现在我们的C929-300很快就要交付客户了，C929-200也快要下线了，咱们的C929系列发展非常不错，形势喜人，但是我们也不能放松，C929-400将是一个技术难度更高的型号，因为我们还从来没有造过这么大的客机，这对我们来说是一个巨大的挑战。下面，我想首先请来到咱们立项会的几位领导讲话！大家欢迎！”

在热烈的掌声中，几位重量级领导分别讲话，看得出来领导们对商飞公司现在的业绩，那是相当的满意，手握上千架C929系列的订单，还有上千架ARJ21系列的订单，这个确实非常不容易。

而且ARJ21系列交付速度很快，一年的交付数量达到了五十架之多，未来随着产能的释放，将会进一步提高。

要知道波音公司，一年生产交付的客机数量，可是达到了五六百架，现在商飞公司还远远没有达到，商飞公司的目标是在二零二零年，达到三百架的年交付量，这还需要继续努力。

要知道波音公司，甚至有一个目标，那就是月产五十架波音737客机，所以现在商飞公司还必须要努力才行。

当然这个产能受到影响的因素也比较多，比如说零部件供应商的产能，特别是关键的部分

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