21-1000最大航程五千公里。

当然在价格方面，ARJ21-1000大支线客机就有优势了，单价为六千万美元，与A320上一代机型相当，而波音737MAX8售价为一点一亿美元，A320neo售价也是一点一亿美元。

而到了宽体客机，那就贵多了，一架C929-300宽体客机，价格是二点三亿美元，不过也比波音787-9便宜不少，波音787-9也好，空客A350-900都在二点六亿美元以上。

看到金汉隆在回答民航领导的问题，林鹏也附和道：“我们的ARJ21-1000大支线客机是错位竞争的，并且我想波音737MAX和空客A320NEO我们都不用太担心，波音737MAX的设计我认为并不成功，空客A320NEO虽然好了许多，但是我们的ARJ21-1000也有我们自己的竞争优势！”

在林鹏的记忆中，确实波音737MAX的设计，就是波音内部员工，都认为它是小丑设计的，后来发生了两次严重的坠机事故导致三百多人死亡，因此波音公司陷入混乱，股价大跌，还冲击了航空市场。

毕竟客机连续出事，乘客心里面肯定会有阴影。

737 MAX客机最可怕的问题是MCAS故障是之后飞机失事的主要原因，因为该系统迫使飞机急速俯冲，它会与飞行员抢夺控制权。

两起空难发生后，波音737 MAX机型的飞机被全球停飞，波音因此直接就损失了九十亿美元，而股价的大跌，更是致命的。

最后波音公司宣布波音737 MAX停产，毕竟没有几家航空公司还会订购这种出了严重事故的客机。

正因为波音公司的问题，这使得空客公司坐大，空客甚至宣布，八年内取代波音公司，成为全球最大的飞机制造商。

而确实在当年，空客公司的利润暴增，一年利润达到六十亿美元。

空客A320系列的订单和交付数量之和，也超过了波音737系列，达到一万五千多架！

空客公司甚至决定在二零二一年后，将A320 NEO的产量提高到一年七百架，这是什么概念？太可怕了，一年七百架，也就是七百亿美元的销售额了。

不过现在嘛，有了林鹏，有了ARJ21-1000大支线客机，未来空客A320NEO想要独霸这个一百五十座级市场，就别想了。

波音737MAX是旧机身配置新发动机，新发动机的燃油效率高，

本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第2页 / 共3页