为什么要做到百分之百的国产化，这当然还是因为特殊的国情，毕竟中国要防止被国外技术封锁，卡脖子，不做到百分之百的国产化不行，而空客波音则不用担心这一点。

记者激动地道：“太自豪了，百分之百的国产化，咱们中国商飞真是了不起，林总，咱们中国商飞接下来还有什么样的发展计划，什么时候能够与波音空客平起平坐呢？”

林鹏笑道：“其实现在我们中国商飞的地位，已经可以和波音空客平起平坐了，当然在影响力，体量，销售收入方面，我们中国商飞还有比较大的差距，我们要继续追赶。目前空客和波音公司，每年产付的客机数量，达到数百架之多，而我们中国商飞才刚刚起步，去年我们交付了几十架ARJ21系列，今天我们开始交付C929宽体客机，我们也有先进的脉动式总装线，根据我们的计划，明年我们可以交付百架以上，五年后可以达到五百架的年交付规模，我想到时候我们中国商飞，和波音空客，就几乎没有什么差距了，可以实现真正的平起平坐，成为ABC当中那个C。”

就连宋雨晴和旁边的嘉宾，听到林鹏这番话，都忍不住暗暗的激动起来，年交付五百架客机，这个就太厉害了，就按平均一架一亿美元计算，一年的销售收入就是五百亿美元了。

要知道波音公司在去年，营收也不过是六百亿美元，而且其中有百分之二十的收入是军用产品，刨开军用产品，在客机方面，波音的收入也就五百亿美元。

所以未来随着中国商飞的崛起，夺取市场，波音公司未来的营收不仅很难增长，而且有可能下滑。

林鹏是相信这一点的，因为他记得如果不出意外，在五年后，波音公司的营收会达到一千亿美元左右，但是现在有了中国商飞夺取客机市场，那波音也好空客也好，它们的营收只会下降。

特别是它们原来从中国民航市场，赚取的大量收入，肯定就会急剧减少，因为中国民航市场，将有三分之二新增订单，是中国商飞的。

如此一来，五年后商飞公司的营收，还真有可能接近波音空客，因为除了中国商飞以外，还有毛子也在搞支线客机和干线客机，这也是波音空客未来的有力竞争对手，至于庞巴迪和巴航，会不会被波音空客收编，那就不好说了，因为现在一切都改变了。

记者又激动地道：“林总，听到您这番话，我觉得我们中国太伟大了，我们中国航空工业太牛了，现在咱们有了ARJ21和C929系列，未来中国商飞公司，还会发展新的客机

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