合“运输队”，且能让他们迅速上手的买卖——人力三轮车。

可不嘛，拉平板儿三轮运货是拉，拉带座儿的三轮接送客人也是拉呀。

而且今天的人们都知道，在京城的什刹海旅游区内揽客拉活儿的三轮车夫，或许是全世界上最吃香的三轮车夫了。

想想看，整个世界不就一个京城，一个什刹海嘛。

那杨柳湖畔，吹着小风，被人这么拉着招摇过市的逛闹市，穿梭于府门、宅门、名人故居之间。

美其名曰“近处接触京城文化”，是既滋润又露脸。

“登长城，吃烤鸭，不坐三轮不回家”这句话，也独有一种特别蛊惑力。

所以先开始是老外，后来是咱们全国各地同胞，谁来谁不想体验一把啊？

于是仗着这特殊的旅游资源，这个坐着三轮逛什刹海的项目，也就犯了旅游行业的通病。

价格居高不下，载客真正变成了宰客。

在政府规范管理的情形下，带编号的三百辆正规军，半个小时的活儿，张口还要一百五呢。

那是真敢开牙啊。

就优哉游哉，不当回事的跑一天，个人也能落下三百块，比跑出租强多了。

就更别提那些不在编的，一点规矩也不讲的散兵游勇了。

张口跟你要二百，你要扭头就落价。

如果你要真贪便宜，动了心上了车，还就得小心点了。

碰上缺德的，让你上车当大爷，下车当孙子。

用京城的话讲，这就叫“牵驴”啊。

谁敢说这个营生不肥？

而且如今干这个，不但本儿低，风险还低呢。

根本无需政府做什么特殊批准，也不要什么资质证明。

想干，就靠工商所发的一张三轮车执照就行。

连每个月交的税都是死的，不过几块钱而已。

当然载客的事儿，洪衍武肯得控制。

他要的是细水长流，安安生生的挣钱。

可即使他不控制，京城也是一片空白的法律盲区，还没有哪一条哪一款管这事的哪。

说俗了，是近似于管杀不管埋的没本买卖啊。

要臭拽一句，那就是“轻资产的新兴行业”啊。

但这还不算什么呢，最大的好处是，“运输队”真要干上了这个。

不但在拉活儿的同时，随时可帮洪衍武关注着，这片重点区域哪儿有私房可卖。

还顺带着把“小媳妇儿”、“小奶酪儿”和安杰洛的需要也给解决了。

别忘了，这三位那都能当导游的人啊。

有他们加入，不但能帮着三轮车夫们揽客。

他们自己还能提供导游服务，挣到额外的收入和小费。

这岂不是互惠互利，一举盘活的好事嘛，谁都不用冒风险折腾外汇券去了。

所以洪衍武

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