现，张一飞的车速并没有像其他车手那样的减慢，而且过弯路线，跟自己钻研出来的最佳路线如出一辙。

可以这么说，张一飞这个弯道过的堪称是无懈可击，哪怕就是让f1车手过来驾驶雷诺赛车，也大概率超不了车！

怎么可能？

这下轮到马萨内心里面满满的震惊，要知道这条过弯路线跟松油门的时间点，是自己车队策略组，这段时间一点点的帮自己通过计算机模拟出来的，算是理论上的最佳过弯路线。

张一飞不过是个人付费车手，丰田公司只提供技术支持而已，就跟雷诺付费技术支持一样，他能过弯的这么完美，达到有背后车队的效果？

马萨并不轻视张一飞的实力，但他同样不会高看张一飞，更不会认为张一飞实力如此强悍！

其实马萨想不明白很正常，外界眼中张一飞只是一个新人车手，还是来自中国这种赛车弱国。背后没有一个强大的欧洲车队撑着，很多数据跟赛道经验方面都是短板。

但是他们不知道，张一飞的背后站着一个巨人，这个巨人拥有着顶级f1车队迈凯轮的数据资料。

这就要怪科塞尔没有纽维那么的知名，而且他离开迈凯轮车队都快十年了，很多人都不知道这个德国老头，原来还有着如此牛逼的背景。

另外还有一点重要原因，那就是张一飞肯吃苦，他硬生生的把霍根海姆赛道的数据，都记在了自己脑海中，经验上面其实并不输这些欧洲车手！

张一飞跟马萨一前一后的过弯，后面的库比卡跟迪克森也是紧追不舍。

特别是迪克森，他过弯路线非常完美，简直跟张一飞如出一辙，差点就在弯道上面把库比卡给超了。

要不是库比卡经验丰富，关键时刻变线挡路，让迪克森被迫放弃了超车想法，可能现在顺序排名直接就要变更。

排位靠前的几位车手顺利过去，后面那些实力差一筹的车手，面对第一个弯道的激烈争夺，就没有这么精准的操控能力了。

很多车手面对这种高撞车风险的争夺，什么过弯路线都变成浮云，只要能开过去就不错了。但哪怕就是如此，依然有两名选手在第一个弯道就冲出赛道，场上就只剩下十八名车手。

按照这个效率下去，看来这一场比赛的完赛率，可能比赛前预测的还要低。

过弯之后补油升档，张一飞跟马萨两个人冲进了林荫道，因为暖胎圈的缘故，导致现在的林荫道积水明显更多了一些。

但无论是张一飞还是马萨，都没有把这些积水给放在眼中，依然疯狂的踩着油门，跑出自己最快速度。

就如同赛前轮胎的选择一样，有野心的方程式车手，从来都不会把安全放在第一位，胜利跟

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