选拔赛排位赛，而第二天最后的压轴大战，同样也是3赛事。

所以赛前检测没办法想雷诺方程式那样，可以比赛当年上午进行，早上九点就是比赛时间，必须提前一天进行。

“赛车调校上面的事情，都由科塞尔做决定，我没意见。”

张一飞表明了态度，专业的事情就应该交给专业人士，最好没事别瞎掺和。

“还有一点你要注意，这次是全新的3赛车，结构上面虽然跟雷诺赛车大体相同，但是底盘跟动力，都有很大变化。”

“而且这次格兰披治组委会无法提供赛道试车，你只有明天半个小时练习赛的适应时间。”

这次是澳岛3赛事，自然换了全新的3赛车，赛车结构上面，并没有什么本质上的区别。不过在动力跟极速方面，却有着不小的提升，需要张一飞快速适应。

“这点没问题，我能适应。”

张一飞肯定的回了一句，想当初他就连方程式赛车都没摸过，硬着头皮在丰田青训基地，开着丰田101原型车完成了试训。

现在再难适应，还能难过当初连车都没摸过的阶段？

“那好，就等待明天赛事的来临吧。”

十一月二号，是第45届格兰披治大赛车的正式开赛时间。

为了准备早上九点就要开始的揭幕战，张一飞团队一行人，天色还蒙蒙亮的时候就已经出发，前往东望洋赛道的维修站区域。

格兰披治大赛车的p房，算得上是澳岛3赛事的一大特色。因为受限于土地面积的关系，澳岛房的面积，基本上只有张一飞以往见过的那些维修站一半大小。

面积大小倒不是重点，澳岛房跟正常赛道的单侧排列维修站不同，它是双侧面对面排列的，两条房中间，还有着一条宽广的维修通道，方便赛车的进出站。

但事实上，3赛事的比赛时间，跟雷诺初级方程式并没有多大的区别，都只是半个小时，压根不需要什么进出站的设置。

所以澳岛房围场，这条维修通道的真正用处，是用来发车的！

没错，因为东望洋赛道哪怕就是最宽的路段，也就比常规赛道最窄的地方宽两米。

赛道是狭窄了一点，但是找个宽敞点地方，并列摆下两台赛车，用来发车还是没问题的。

之所以会利用维修通道来发车，就是因为真正的比赛时刻，整条赛道上面不可能只有两台赛车。还会有着工作人员、团队成员、赞助商、记者、赛车女郎、摄影师等等。

要是遇到7米宽度的赛道，摆放好两台赛车之后，这么多人可能连个站脚的地方都不好找。正是基于赛道狭窄的前提，所以东望洋赛事的发车区域，跟维修通道是公用的，也算是世界上独一份了。

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