。如果这个时候冲上去跟阿莱西动手的话，那后果就远远不是退赛那么简单了。

之前赛道上的撞车，也会被国际汽联认定为故意行为，将视为危险驾驶。到时候各种惩罚将会接踵而来，罚时、禁赛、甚至是被吊销超级驾照都有可能。

海德菲尔德的职业生涯才刚刚开始，他不可能因为这种冲动，而报销掉自己的前途。所以他握紧拳头抑制住情绪，缓缓的朝着赛道护栏出口走去，马来西亚大奖赛对于他来说，已经结束了。

双黄旗挥舞，安全车开始压车，最前面的舒马赫速度慢了下来，后面的车手都趁着这个机会，拉近了自己跟前车的距离。

张一飞同样也是如此，超越了海德菲尔德跟阿莱西后，他的前面出现了米纳尔迪车队的阿隆索。

对于“头哥”的实力，张一飞从来都没有任何怀疑，阿隆索在巅峰期的硬实力，其实是不输于塞纳、舒马赫这种车神级别的人物。

事实上也正是阿隆索的横空出世，打破了法拉利王朝对于冠军的垄断，把舒马赫的f1总冠军奖杯，定格在了七座上面。

只是很可惜，江山代有人才出，阿隆索终结了舒马赫的时代。同样，在他最有机会问鼎四连冠的07赛季，他被后舒马赫时代，可以称之为下一个车神的汉密尔顿给力压了。

结果两个人蚌鹤相争，渔翁得利，基米·莱科宁以1分的微弱优势，夺得了当年的车手总冠军头衔。

很多人都说过基米·莱科宁，有着绝对的夺冠实力，但他夺冠的年份不应该在07年。因为最后那一场决战的成绩，基米有着太大的运气因素，降低了他那个冠军的含金量。

不过运气就是如此，所有人都认为基米·莱科宁应该拿到冠军的05赛季，他却只拿到亚军。所有人都认为他没有希望夺冠的07赛季，他却偏偏夺取了世界冠军头衔，只能说造化弄人。

张一飞不怀疑阿隆索的实力，但是同样也不会在这个时间点，高估阿隆索的实力。认真来说，阿隆索真的没有展现出像基米那样的天才新人的特质，他进入f1的前几个赛季，都表现很平庸，勉强达到及格线。

这样的实力去过于高估，无疑就是给自己找压力。

相比较张一飞不怎么把阿隆索放在心上，对方看到身后出现的那辆13号普罗斯特赛车，内心里面的情绪就要激动多了。

这个赛季也是阿隆索的新人赛季，但是相比较基米、蒙托亚、张一飞等人头上的新人光环，阿隆索就如同一个小透明般，显得默默无闻。

他没有足够亮眼的历史战绩、也没有吸引人眼球的话题炒作，甚至就连展示自己的处子秀，他开的也很糟糕，被舒马赫给足足套了两圈。

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