本身海利欧跟张一飞就有积怨，这下粉丝当然都认为，美国车手是故意的，所以各种叫骂声音不绝于耳。

同时看台上观众的担忧，也传递到张一飞的耳麦里面，只不过是科赛尔提问的。

“飞，赛车后轮情况怎么样，要不要进站检修？”

科赛尔作为比赛工程师，他并没有代入更多的个人情绪，或者说科赛尔从来都奉行成绩碾压，而不是嘴炮无敌。

“我感觉问题不大，不需要进站。”

张一飞回了一句，如果说刚才这次碰撞，不幸中的万幸是什么，只能说后轮没有出现严重的损坏。至少在目前阶段，张一飞没感觉出来太大的问题。

“那好，稳住自己的心态。”

科赛尔开口提醒了一句，他担心张一飞会因为这次撞车，陷入到一种报复思维中。

愤怒其实除了在关键时刻能激发潜力，大多数时候都是一种多余的情绪，相反会影响车手的冷静判断。对于车手来说，赛道上成为一台感情的赛车机器，真不能完全算是玩笑话，确实更有利于跑出好成绩。

“放心，我已经不是赛道新人了。”

张一飞淡淡回了一句，然后快速过了、号弯，把蒙托亚给死死的压在自己车后面，并且咬住前面的巴里切罗，不让他把自己给甩开车距。

今年的揭幕战，自己已经不再是去年的中国新人，时间改变了很多东西，同样也是改变了心态跟目标。

现在张一飞在赛道上，已经不需要太执着于证明自己，因为他去年已经用了两个分站冠军，以及印地赛道征服者的身份，证明了自己就是f最强新人。

就好比舒马赫不会因为海利欧起步超车，而多么的羞愧一般，自己也不会因为海利欧意外撞车，而被愤怒冲昏头脑。

毕竟新人时候的目标，只是放在积分区或者领奖台，张一飞现在的目标，是剑指最后的世界总冠军头衔。某种意义上来说，哪怕就是一两场分站赛事的实力，都很难影响到张一飞的心境。

没有绝对的心理素质，是无法成为站在巅峰上的最强王者，这就是张一飞必须要经历的蜕变。

张一飞在一号弯救车成功，并且后续完美挡住蒙托亚的举动，也是被赛道上其它车队给看在眼中。

“虽然我很不喜欢这个中国小子，但是也不得不承认，他现在变得更强了。”

米纳尔迪目光盯着转播显示器，朝着身旁的技术总管威利说了一句。

刚才张一飞不单单是从失控边缘挽救了自己，并且还非常极限的躲过了后面疾驰而来的其它赛车。

如果张一飞只是盲目的原理赛道防护墙，没有把速度提起来就往中线上面冲的话。海

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