力。所以这种调校方案，是最适合摩纳哥赛道的调校，其他车队基本上也是如此。<r />

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但是随着距离1号弯越来越近，张一飞突然发现，之前已经被拉开一段车距的法拉利赛车，开始跟自己越来越近，恢复了发车时候的8米车位距离。<r />

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并且这个趋势还在不断的靠拢，代表着舒马赫此刻的速度，是要超越张一飞的普罗斯特赛车！<r />

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舒马赫加速比我快？<r />

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张一飞脑海中瞬间就出现这个疑问，经历了半年在赛道上的恶战，对于法拉利f2002的性能，张一飞基本上已经摸清个大概。<r />

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单纯从性能上面来说，跟自己的普罗斯特ap05没有本质上的差距，差不多在伯仲之间。之所以历史上舒马赫能在2002年，跑出堪称恐怖的成绩，就是这辆赛车跟舒马赫的契合度好。<r />

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简单点解释，就是做到了车人合一，本来百分之百的性能，舒马赫发挥出了百分之一百一十！<r />

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既然赛车性能相差无几，张一飞自认为在操控上面也没有任何的失误，那么真相就只有一个。<r />

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舒马赫放弃了对于中低速的侧重，依然维持着法拉利赛车原本的变速箱调校，所以在7档加速上面要强于自己的普罗斯特赛车！<r />

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作为统治八年摩纳哥赛道的真正王者，舒马赫不可能不知道，中低速的加速能力，对于这条赛道的重要性。他这么做的原因是什么，难道准备在短短的直道上面，靠这点极限速度优势来超越自己？<r />

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不过很快，张一飞就明白了答案，那就是当他准备从左往右切线过1号弯的时候，发现自己的过弯空间已经不够了。而且从始至终，舒马赫冒着撞车的风险紧贴右侧栏杆，就是没打算给自己变道的空间！<r />

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法拉利车队的战术，就是打算在1号弯超我吗？<r />

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发现这一幕的时候，张一飞内心里面有些震惊，法拉利这完全是七伤拳打法啊。不更改赛车变速箱的齿轮比，就是为了在加速度上面有优势，最终1号弯抢先过弯。<r />

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但问题是，后面还有18个弯道，每个出弯后的加速度，舒马赫可能都不如别人，他就这么自信其他车手做不到弯道超车？<r />

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