铁路交通网来代劳完成的。

以百公里为单位的超远程战略机动如果交由基层部队自身去独立完成的话，漫长的行军旅途必然会使得星夜兼程的红军战士们身心疲惫，从而影响到之后投入到战斗当中去的部队实际战斗力。

除此以外，苏联国土西部基本处于原始状态的不发达公路交通网不但给德军装甲部队的机动能力和入侵速度造成了极大的制约，同样也使得苏联军队自己的坦克师在这一望无际的大草原越野环境下要承受更加严峻的考验与困难。

作为传统机械结构驱动的沉重装甲部队可不比体态轻盈又融合了现代科学技术的越野车般皮实耐操，在如此这般的长途机动跋涉当中，必然会难以避免地出现部件损耗甚至于是整车抛锚待修，而这无疑会最终影响到第20坦克师抵达前线时真正投入到实战当中的实际可用战力。

但对于马拉申科所在的第20坦克师师部而言，做出自行完成这长达两百余公里的长途越野机动转移决定实属是迫不得已。

早在巴巴罗萨入侵行动正式开始以前，早做准备的德军就提前通过收买苏联西方面军参谋人员、渗透间谍刺探情报和无线电兼听侦测等一系列手段，提前获知了苏联西方面军如果遭遇到德军入侵，将主要依靠苏联西部铁路交通网来完成师一级以上部队战略机动转移的计划。

在获知此情况的前提下，行事高效且严密的德军总参谋部立刻有针对性地修改了部分巴巴罗萨入侵计划中的细节。

将德国空军在入侵行动开始后的第一阶段空袭任务命令，确定为了苏联西部军区的所有铁路枢纽点以及重要的铁路交通网沿线，要求必须予以及时且彻底的破坏。

在德国空军如此这般有着极强针对性的重点打击攻势下，原本被计划用来为苏联西方面军提供战时机动转移输送能力的苏联西部军区铁路交通网及枢纽点，很快便在ju87斯图卡式俯冲轰炸机和容克88式中型轰炸机的尖啸声中彻底被炸成了一堆扭曲钢材和废砖瓦砾。

在计划中被委以重用的铁路交通网络被毁不但给苏联西方面军的兵力转移及防御部署带来了沉重的打击，使得在德军闪电战攻势下仓促应战的苏联西方面军一时间根本无法集合起与正面之敌实力相当的兵力来抵挡德军入侵，从而且战且退连吃败仗。

另一方面，铁路交通网络的被毁更使得苏军后续援兵的抽调增援过程成为了一场噩梦。

交由下级各部队自行机动转移前往指定地点的增援方式不但在路途中浪费了大量宝贵的时间，在其抵达预定目标地点后因为长途跋涉而究竟能够保有多少剩余战斗力也是一个不得不面对的残酷问题。

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