高一点，通常都会搞点外快，母公司大多也是睁一只眼闭一只眼。”

“一般来说，快递员派一个件提成1块左右，还要包含电话费、油费等，实际到手就更少了，为了这一块钱快递员要花几分钟时间给你送上楼，在他们看来不值得。”

“这的确有违职业操守，但这就是事实，1个快递几分钟不是事儿，但几十上百个加起来就是7、8个小时，后面100个件还要不要派了？留第二天，又会有新的快件，那越滚越多，越多越派不掉，这才是矛盾根源。”

“再消费者看来，有一百个理由怼回去，而且个个理由都相当充分。但问题真的没有那么简单，那么直接的办法提高快递员的待遇，让他们再少派一点，可行吗？”

顾成摊了摊手，自问自答：“答案是不行。”

“全国目前有300万个快递员，假设每人月薪加一千块，一年就是360亿支出，全国所有的快递加起来都没有300亿的年利润。”

“显然，想要从上游加工资，会直接让快递公司破产。那么，从下游消费者那里提高快递费可不可以？很遗憾，也不可行。”

“我从业内的大佬那里了解才知道，以前派件是没有报酬，收件才有，后来派件的人不干，才有了派件费，也即是说，派件不产生收入，物流公司的所有收入均来自收件，这就更复杂了。”

“全国大大小小快递公司那么多，现在的实际情况是各大快递公司的单票收入同比下滑5以上，顺风的单票收入为2321，也降了128个百分点。”

“这意味着，各大快递公司为了揽件提高市场份额拼了命的压低快递费，谁涨价谁死，试问哪家快递公司敢为了快递员收入提高快递费？”

“可能有人会说了，那可以让国家出面进行调控，让整个行业提价呗。”

顿了顿顾成这才继续说道：

“还是不行，这是个巨坑，一旦整体提高快递费用，那么利润薄弱的商家必然会遭遇灭顶之灾，要么死，要么涨价。你这一涨价，消费者不乐意了，消费者购物成本又上来了，如此一来又会波及电商业务，一旦电商业务减少，快递单量就会减少，那么整体行业的运营成本又上来了，兜了一圈，快递费增加了也等于没加，还把范围波及的更广。”

这个时候顾成看向了后方的大屏幕，是一列统计数据，他盯着数据说道：“去年全国快递单量超过了650亿件，这么大的数量级摊薄了单个成本，所以才能做到一张手机膜都可以给你包邮，消费者才会买买买。”

顾成收回目光面向全场：“最后，如果行业整体低迷，这是国家不愿意看到的结果，所以我们可以看到，这是牵一

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