即便失败了一次，耗费的时间也控制在10秒之内。

紧接着便是第二架、第三架以此类推……

而最开始的那架无人机，它带走的包裹箱里面装着的是一份披萨外卖，在升空的同时，无人机上面的图像识别扫描了包裹箱上面的识别码，对应的是具备时效性的编码。

无人机把扫描到的识别信息反馈给中枢电脑，后台程序立刻完成了解码，并从分发系统中把信息反馈给这架无人机，它因此获得了一份实时航行路线，也即是送货地址的派送路线，并且是计算机通过计算结果给出的当前最短行程路线，无人机接收到反馈信号便按照导航路线飞行派送。

与此同时，其它的无人机也都带着自己的包裹进入派送途中，接下来人们看到这两百多架无人机不再像之前那样密集排列飞行了，有的在一段航程中路线一致，过了一段距离就有无人机改变航道。

两百多架无人机很快就分散在了长风区的各个地点。

此时此刻，长风区的地面也有不少人都在对着天空拍摄，作为无人物流的试点，长风区的人早就知道了这件事情。

不可否认的是，这件事情遭来了长风区大量的当地市民的激烈反对，因为人们都害怕高空抛物的危害，万一无人机悬挂的包裹箱脱钩砸地面了，要是砸中了人后果不堪设想。

尽管运营方已经通过了技术手段和大数据分析，阐明了这种情况基本不会发生，属于极小概率事件，甚至发生的概率只有长风区车祸事件概率的1。

但市民依然不接受，因为心理上太没安全感了，头顶上飞着几斤重的包裹箱，这心里就是不踏实，以后恐怕连门都不敢出了。

最终这个矛盾终究还是被解决掉了。

并不是强制推行不顾当地人的反对，而是在马路和人行道之间挤出一条紧急车道宽度标准的安全区，无人机的航道就在这条安全区上空飞行，假使悬挂的包裹箱脱钩坠落了，也是砸在安全区内，安全区内是禁止人踏入的。

现如今长风区试点已经根据无人机航道网络进行相应的地面安全区改建，主要改建任务就是新增栏杆，区分车道、安全区、人行道。

各走各的道，如此才解决了市民担心的高空坠物问题。

至于无人机通过岔道或十字路口的上空，这就真没辙了，不可能再修一条高空安全廊道，成本接受不了，而且这是小概率事件中的小概率，但在设计空中航道网络的时候，也是尽可能的避开斑马线以及校区。

长风区的市民们到也很谅解，毕竟从概率上来讲，外卖骑手在地面穿行的危害还要大呢。

……

话说派送披萨的那架无人机已经飞行了13公里，在长风区的

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