的这几家公司，就能看出约纳斯的想法。

劳斯莱斯和宾利是主打奢华车型，沃尔沃是主打性能轿车和客车，货车，这些车型偏高端。

欧宝主打平民车系，斯柯达主打廉价车系，斯太尔主打平民货车和性能越野车系。

欧宝和斯柯达的产品线似乎有一些冲突，但是因为两家公司分别属于东西方阵营，所以目前其实一点冲突没有。

最少在九十年代之前，斯柯达不可能卖到西欧来。

约纳斯会议上的表态，其实大部分都心知肚明，他们期待的是约纳斯能对目前有些混乱的状态进行管理。

但是让他们失望的是，约纳斯没有任何对管理层动刀的想法，没有表示出这方面的意思。

他们预料的新官上任三把火，根本没有出现。

当然，他们不会知道，所有的公司都将会有翻天覆地的变化。

上午十一点，约纳斯在一帮高层领导的陪同下，来到了产品研发中心。

两辆已经组装完成的新款欧米茄，一辆是前置前驱，一辆是前置后驱，出现在约纳斯的面前。

在约纳斯的眼里，这辆替代雷科德车型的欧米茄很简陋，很落后，但是却已经代表了目前汽车行业的主流技术。

欧米茄车型非常符合欧洲人的审美，车头低，后尾高，犹如一头猎豹。

但是这样的车型在欧洲吃香，在华夏却不会吃香，因为华夏如今的购买力有限，大部分购买者都是官方。

而官方的车型需要稳重，大气，中庸。

在汽车配置方面，欧米茄有20，25，30三种型号，造价相比丰田和本田更低。

约纳斯记得在前世的高中阶段，也就是97年，98年左右，他爷爷的座驾就是一辆欧米茄20，当时在京城的售价是34万。

而在同期，一辆自动挡的帕萨特4售价是26万元左右，丰田佳美22和本田雅阁22的售价在40万元左右。

欧宝车身长度4898，相比之下同时期的丰田佳美车身长度为4765毫米，第五代本田雅阁4770毫米，而大众帕萨特4是4610毫米。

越大越有派是当时华夏轿车的普遍观点，大欧宝显然很入流。

但是由于对华夏的市场不重视，配件昂贵还难买，加上东瀛汽车开始大举在华夏布局生产，最后欧米茄还是敌不过东瀛汽车。

但从配置水平以及车型技术含量来说，欧米茄其实是很有竞争力的。

除了发动机配置，欧米茄内饰档次也是很高的，它的v6型号高于同时期的奥迪以及普通版的第三代宝马五系。

这款车能在欧洲市场占据百分之十四的同级别市场，远远超过其他

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