没有一丁点关系。

北欧人是骄傲的，在“历史”上的1998年，他们把自己卖给福特，总价超过了四十亿美元。

即便是卖给福特，他们也骄傲了保持了相对的独立性，许多事务不让福特插手。

福特买下他们之后根本玩不转，一直大亏特亏，福特无奈，在吸收了他们的卡车技术之后，转手以极低的价格又卖给了吉利。

在吉利的旗下，他们依旧固执地维持着自己的骄傲，不过那位李先生爹很有眼光，帮沃尔沃设计的发展方向，让沃尔沃逐渐恢复了元气。

沃尔沃集团，一直是一个多元化发展的大型综合集团。他们所在的哥德堡是北欧的工业中心，强大的研发能力，让这里的人们都充满了一种傲慢。

约纳斯其实非常理解，在寒冷的北极圈，一年有一半的时间之内待在屋子里面，他们不给自己找点事做，会把自己憋疯的。

所以北欧这边的人，变。态比较多，在创新上也比其他地区的平均水平高的多。

沃尔沃以轴承起家，他们的skf轴承一直是世界排名第一的轴承公司。

在汽车生产上，沃尔沃的轿车虽然不值一提，但是他们的卡车技术是连奔驰都比不上的。

而在军火生产上，他们也一直是瑞典两家大型军火生产企业之一。规模虽然虽然算不上很大，但是实力不容小觑。

其实约纳斯一开始也没有想到，他们会自愿出售沃尔沃，因为沃尔沃虽然轿车公司一直亏损，但是卡车公司一直非常强大。

他们的汽车公司不是生存不下去，为什么自愿出售？

约纳斯和乌尔苏拉两个人猜测过多次，最终的判断是他们认识到了自己的局限性，想要依托更完善的汽车配套体系，拓展沃尔沃的市场规模。

所以他们傲气，即使整体出售，他们的要求中包括了研发独立，包括了工厂不允许搬迁，包括了工人不允许无故辞退等一系列条件。

约纳斯当然不会在这些方面跟他们有分歧，瑞典人的工业精细比不上瑞士，但是在世界范围内，也是站在金字塔尖的。

全世界范围内，也就只有瑞士，德国，东瀛的精加工能比他们强。

但是，北欧人太傲气了，他们秉持自己的风格不求突破，在产品设计方面，必须要有所改变。

纵观沃尔沃的产品线，卡车一直保持优秀水准，但是轿车嘛，这十年一直是在走下坡路。

在75年之前，沃尔沃开发的车型不仅有美式的大气，英式的优雅，还有北欧的精细。

但是从75年之后，他们的设计人员开始走火入魔，一门心思往简约风格走。

不是说简约风格不好，但是

本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第2页 / 共4页