相互之间不会出现产品竞争和内耗。

这一点，其实是非常符合沃尔沃对自己的定位的，所以约纳斯的到来，受到了冷漠瑞典人的热情欢迎。

会议的内容在当天下午就被广播播放了出来，约纳斯开始巡视沃尔沃工厂，所到之处，无不受到工人们的欢迎。

即便他们再骄傲，也明白自己的短板在哪里。

现在，霍夫曼公司收购了这么多的汽车公司和配件公司，只要给沃尔沃明晰的产品定位，接纳进整个资源共享体系里面去，节约成本，沃尔沃的前景还是非常光明的。

当然，产品研发部门的压力就非常大了，因为以前的时候，他们自由发展，想要把产品线覆盖全。

从最廉价的343，到最奢华的780，沃尔沃的车型达到了九个级别，十余款衍伸车型。

这里面，绝大多数每年的销量不到一万辆，甚至不少连一千辆都不到。

一年销售不到一千辆，亏的奶奶都不认识了。

沃尔沃以后能享受其他公司同样的待遇，但是，这些销量不好，与其他公司相冲突的车型，肯定是不可能再生产。

而研发部门，以后的权力也会萎缩，他们将只会在指定的车型领域，有开发权力。

他们很难反对，因为这是为了发展，必须要取舍的领域。

（这一章有点干，见谅。后面不会详细介绍每家汽车公司的产品定位了。）