是世界公认的，欧美的汽车市场这几年开始停滞不前，市场只有这么大，只能向外发展。

如今的南美市场，亚洲市场，包括非洲市场，都受到了各大汽车厂商的重视。

约纳斯示敌以弱，直接宣布除了现有的市场，大力开发亚洲市场，实际上，是跟东瀛的汽车公司在抢饭吃。

东瀛汽车这个时代还没有后世的好名气，现在的东瀛汽车，就是廉价，省油的低档车。

所以面对霍夫曼，他们如临大敌。

阿美尼亚的汽车耗油，在本国市场的占有率都在萎缩。

丰田汽车3年开始在阿美尼亚的汽车厂投产，4年生产汽车五万辆，去年生产汽车将就近十万辆。

他们一家，去年在北美市场就销售了十三万辆汽车，市场占有率节节攀升。

而德国汽车也不被东瀛汽车担忧，因为他们的价格，同级别的基本上都要比东瀛汽车贵了三分之一以上。

但是欧宝这原本被阿美尼亚控制的汽车公司是个另类，他们最开始就是在欧洲生产美国车。

七十年代以后，受石油危机的影响，石油涨价，人们才开始追求省油车。欧宝也在这个时候转型，生产的轿车在省油和成本控制方面很不错。

现在，欧宝又了霍夫曼的资金支持，又联合斯柯达进军亚洲市场，成了东瀛汽车的大敌。

小弥太这样说，是在跟约纳斯示好。他们的三菱汽车其实规模不大，欧宝进军亚洲市场，对他们的冲击也不大。

对三菱来说，石油，矿产，造船，包括银行的合作，都要比汽车产业重要。

在聊了一番华夏对汽车外资的控制之后，小弥太将话题转向了石油。

东瀛是个资源匮乏的国家，几乎所有的资源他们都要进口，唯一出口的资源是硫磺，因为他们火山多啊。

八十年代初期，他们就开始全球资源布局，不管是铁矿，石油，还是铜矿，铝矾土矿，他们都在积极参与上游环节。

例如西澳的铁矿石，他们就已经开始在修建港口和铁路，参与勘探和开发了。

后世铁矿石涨价，对华夏的冲击无比巨大，每年多耗费数千亿的资金买铁矿石。

但是涨价对东瀛的影响不大，因为他们的钢铁厂虽然买铁矿石贵了一些，但是源头的利润，他们实际上也赚到了。

三菱商事就承担了这一部分的作用，他们修铁路，参与开发铁矿，从矿石还在地下，他们就已经又了权益。

即使钢铁厂的利润少，甚至是亏损，他们也不会在乎，他们有足够的利润来维持钢铁厂的生产。

这也是财团的作用，任何产业，他们有足够的资金从上游到下游全部参与，不管

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