上的安排，这都将极大的改变易魁洛，这将是易魁洛第二次快速发展的契机，可以说人们对于火车，具有很高的评价，他也必将改变未来，这是一定的。

最终在经过四个小时的愉快旅程之后，火车终于缓缓驶入终点站，伊思普尔站，相比起枫叶城的火车站，这里的要更加的庞大，在火车站台处，往外看去，是一大片的空地，未来预计要在这里修建十条以上的火车铁轨，如今这些位置都得以保留下来，而等走出站台，整个火车站的规模就更加庞大。

为了应对未来火车的需求，整个火车站是按照两万人的规模修建，整个内部空间达到了惊人的一万四千平方米，这是非常了不起的成就，且全部采用砖石结构，非常有十九世纪欧洲老建筑的那种风格，跟北京的老火车站差不多，相比起现代的大型交通建设来说，要显得拥挤不少，但对于如今的室内建筑来说，这种建筑风格是没有人见过的。

宽敞明亮的大厅，巨大的穹顶，以及硕大的候车厅，这都让人们大开眼界，可以说，这一次正式运行，在几乎所有登车的人们眼中，都留下了深刻的印象，最终在一片欢腾中，结束了这一场活动，君克尔当场表示，将成立铁路运行建造公司，由议会出钱和民间企业，将在全国范围内，大规模的建设铁路，将易魁洛的交通彻底转变。

之所以由议会和民间企业一同出钱，这其中的原因也很简单，正如刚才的记者提问一样，这些铁路实在是太贵了，如果要修建一条从末卡维通向皮埃蒙特的铁路，便需要超过六千万所罗门的价格，相当于易魁洛一年财政税收的一半，这哪里承担的起，在易魁洛，最大开销便是军队，本身就占据三成，如果再拿出一半给交通，那其他方面就等于是直接停摆，是绝对不行的。

而在民间，有大量的资本正在沉积，随着易魁洛的商业化达到顶峰，工业化没有办法推进，如今易魁洛的工厂也好，小作坊也好，扩张已经达到极限，再往后扩张，都是非常困难的事情了，所以这个时候，他们即便手里再有钱，也根本做不了任何的事情，没有什么资产再值得他们去投资了。

这样日复一日的，赚取的钱要远远超过他们投资的钱，他们多余的钱即便再怎么挥霍也根本消耗不掉，只能够存在银行里，这直接导致银行之中的存款太多，而需要贷款的地方却太少，因为很多行业的创新已经停滞，只有零星的创业企业正在发展，而他们所需要的贷款是有限的。

银行正是依靠贷款来赚取金钱的，如今贷款的人数减少，进入城市的人减少，自

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