里的出租车主要是马车，毕竟火车使用的魔法装置，如今尚且还不能够小型化，因此自然不可能造出汽车这种家庭方便用的工具，而马车在平民间大量的使用，就让道路严重超出了负荷。

这也是之前的城市管理者所没有想到的，毕竟在易魁洛之前，大部分的城市都是只有二三十万人，了不起三五十万城市人口这已经很了不起了，像暗夜人帝国曾经公布的那些百万级人口的城市，那都是把周围的农村人口都算进去之后的结果，不然根本不可能有这样的数字。

而这种城市之中，大部分的民众是贫民，根本没有钱坐车，中产阶级的数量是很少的，而因为人口只有二三十万，因此城市非常的小，即便走路也根本不成问题，，做马车的只有贵族们，大商人们以及服务于他们的总管等人，这些人加在一起，一座城市中也不过三四千人而已，因此所需要的马车也不过只需要四千辆，大概就能够解决，当初因斯布鲁克的管理者也是那么认为的，因此在修建道路的时候，便以这个标准去推估，认为因斯布鲁克最终大约会有三百万左右的人口，那么按照这个比例，最终所需要的马车大概就是四万辆左右，按照这个标准所修建的道路，最后自然就会不符合实际的情况需要。

实际的情况需要是什么呢，那就是城市的扩张因此带来更多可以消费的起出租车的人群，这些人的数量是以指数倍增长的，当人口只有二三十万的时候，中产阶级的数量大约就只有一万人左右，而当人口达到一千两百万左右的时候，中产阶级的人数就已经达到一个十分可观的数字，仅仅以因斯布鲁克来说，城中年收入超过十个所罗门金币的人数量已经有二十万左右，而年收入超过三个所罗门金币的人数则有三百七十余万左右，而这正是对于中产阶级最低的标准，这些人全部都是中产阶级的数量。

而同时，大量中产阶级对于用车有很大的需求，因此马车的价格本身就在下降，毕竟在小城市，用车的人数少，一名马车夫一天到晚也接不到多少的生意，那么为了维持自己的生活，同时养活自己的家人和马匹，他就必须要提高单价，往往十公里左右的路程就需要十个铜币左右，而在因斯布鲁克因为使用马车的人数大量增加，往往马车夫们可以一天到晚接到订单，如此一来，一单的价格相比以往倒是下降的，因此即便是年收入没有到达三个所罗门金币的人，往往也可以在一个月内坐一次马车，价格并不会特别的昂贵。

这就导致在因斯布鲁克，从事马车夫生意的人足足有二十万左右，这就是四十万辆马车，同时

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