了一座功能完善的大型造船厂，根据之前发来的消息，工匠们选择在岛的西北面平缓处开凿了六条干船坞，用随船带来的船材一次性铺设了六条三千料大船的龙骨，后来随着黄小刚陆续从各地调集人力物力，如今这六条大船已经基本完工可以下水了。

只是，没来之前黄小刚对于这“三千料的大海船”还满心期待，按照书信提供的数据在脑海里大致建了模型，可到了现场一瞧，这什么长十五丈、高四十尺，有下三层的三千料大海船，怎么看起来跟后世他在杭州西湖旅游时见过的画舫楼船一毛一样？

而且听得匠师们介绍，这什么“大海船”还是用了“五牙巨舰”的船型改造，眼下来说已经是很牛逼了，可黄小刚怎么看都觉得这船也太那啥了，都不后世乡村一般用来渡人过河用的趸船。

实际，匠师们当真没有骗人，五牙大舰又称五牙战船，是当时隋朝最大的主力战船，可容战士八百人，一般在四川地区建造，最初由隋朝大将杨素筹措、打造。

船称“五牙”实际是指战舰有五层结构，长约五十五米，高百余尺（三十余米），左右前后设置六台拍竿，高五十尺。每根木桅顶系巨石，下设辘轳，战斗和敌舰迫近时，可以迅速用辘轳把巨石放下，砸坏敌船。若一击不，也可迅速收起再放。若敌舰四面包围，还可以“六管齐下”，其战斗力之强，可见一斑。

而且在隋朝年间，总长超过五十米的木船虽然跟后世明清时期泛舟湖的大型画舫没有区别，但在此时已经属于庞然大物了。

除了这些这外，黄小刚还发现两个无法接受的问题，那是这什么用五牙战舰船型改装的“大海船”居然还是平底的，并且此船不配备帆具，行动全靠底层船舱安排的浆手，划动近百只长度超过两丈的大浆来行进。

瞧来看去，满脸嫌弃的表情顿时让百余匠师噤若寒蝉，不知道为何惹了黄小刚生气，不过想了想如今也只是需要几条船把人运到渤海对岸的辽东半岛，航程也不过几百里，这些船起不了大用也没关系，大不了以后拆再造便是了，于是黄小刚的面色也才渐渐缓和下来。

在询问了岛匠人和帮工的吃住安排和薪酬标准以后，黄小刚还是大度的宣布给每个人发放相当于六个月薪酬的年奖，不过对于眼下这六条船后续的内部装修和漆、防火等等工序全部取消，只要稍微加固和改装一下舱室，保证几个月后下水运人去辽东并能安全的运着物料返回也成了。

做好这些安排后，黄小刚便拿了一套木工的工具，领着两个手巧灵活的木匠，按照自己记忆弄起了船模。

虽然黄小刚没学过航海，也不懂得船舶设计，但作为一个合

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