创新航线上。

他家的船队在去年年底又跑了两趟京都之后，便提出船队往来日本耗时太久，不便于快速转运，毕竟粮食不能受潮，在海上多耽搁一日，风险也就更大一分，因此提出如果京都地区的商家能把上货地点从鸟取往西边迁移的话，每迁移一百里的路程，每石稻米愿意多给一文钱。

那么，一文钱在当时是个什么购买力呢？

在中原这边，一文钱大概也就是能买上一个成人拳头大小的炊饼（馒头），买上一合（十合为升）粗粮、两合原粮或一个不带肉馅的胡饼。

可这一文钱要是搁在日本，购买力可就强了，须得知道日本普通稻米，如今跟华夏商行的供货价是每石二十文，然后在日本的乡野里，百姓主要使用的杂粮每石也就七八文的价格。

甚至，在一些小地方的城下町（城前市集），只要一文来自隋国的开皇老钱就可以让市集里的风尘女陪你一夜春宵了。

然后杨禄说了，咱也不是财大气粗，虽然想着你们能直接送去长崎最好，但这一千多里地跑下来，路费都快比粮价高了，所以你们这一片的能先送个五百里么？

京都地区的商人们一算自然觉得有利可图，于是就同意把交易卸货的地点从鸟取移到了西面的岛根。

然后杨禄又跟岛根的本地日商打商量说，我们还是觉得开船北上取货有点累，不如你们岛根的商人也组织起运输队来，把粮食继续沿着海岸线给往西运，给运到六百里外福冈，这样的话每转运一石粮食就给你三文钱的运费和一升粮食作为口粮。

然后岛根的日商一想，这生意当然做得啊！

也就是转运一下，哪怕每石粮食需要用其中的两文钱和一升粮食来雇工，自己也可以稳赚一文呐！

这一文钱最少也都是一夜春宵之资呐？

然后从福冈到长崎的三百余里路程，因为路况复杂，还要翻山越岭，所以杨禄也就直接对福冈本地的商人道：还是每石三文钱和一升粮，给我麻麻利利的送长崎去。

然后，这原本每石仅仅二十文钱的日产稻米，单从货源地转运到登船地，光是转运费就要十一文加二升粮食了，日本商人一个个都觉得杨禄这是傻到了家，可杨禄的说法是什么呢？

他说：监军，既然咱们早晚都要在日本修出一条控制其经济命脉的路来，何不如让日本人自己拿人命先把路基给探出来？

这修路要用人命填的事情，可不是黄小刚教的，而是这个时代的常识，所以杨禄有这个常

本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第2页 / 共3页