Y太贵是事实。

但那些研发经费没有白花。

没有起亚Y的研发就没有这三款混动。

羊城车展结束，市场部又带着三款混动车型去了北汽展。

不出意外，起亚展台又被里里外外围了三圈。

同时。

线下门店各种试驾活动也在同步展开。

未来半年，混动会是他们的主力推销车型。

省油才是王道。

日本车为什么卖得好，靠的就是省油。

毕竟，大部份人的钱包都没有那么鼓，能省一点，省一点。

对于这几款混动车型，丰田的反应最为激烈。

严重影响到了他们的销量。

11月，他们的订单同比下滑了2-30%。

惨。

更惨的是现代汽车。

受经济危机影响，现代汽车的单月营收同比下滑20%，股价也跟着大盘一泻千里。

眼瞅着股价快跌到质押线，郑梦旧只能托盘。

然鹅。

这个选择却给了他一个血的教训。

托？

根本托不住。

面对密密麻麻的散户、机构，多少子弹都不够用，股价继续下探。

随后。

银行来了。

银行最无情。

晴天借伞，雨天收伞。

股票跌破质押线，现代集团必须增补抵押物，否则，他们不仅要抽贷，还要现代提前还款。

大部分企业的破产都是抽贷、断贷。

资金链一旦出现问题，那就是连锁反应，别人可不管你的经营状况，只要自己的利益有损失的风险，立刻收回投资！

完了！

有一就有二，第一家银行上门，收到风声的其他银行，接二连三的登门。

这些情绪又传递到供应商那里。

上门！

上门！

趁着现代集团还没有破产，赶紧抢救自己的资产。

如果去晚了，吃食都赶不上热乎的。

供应商堵门、银行抽贷、裁员，在全球经济危机的大背景下，现代集团立刻登上了韩国媒体的头条。

各种报道层出不穷。

然后。

这些情绪理所当然的传到了股民群体。

跑！

赶紧跑！

现代集团的股票必

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