物权变动规定采“登记对抗主义”，这是由船舶、飞机的特殊性决定的。

依照物权法的规定，其动产所有权转移一般在交付时发生效力，其动产抵押权在抵押合同生效时设立。但是，法律对机动车辆、船舶、航空器等动产规定有登记制度，这种登记制度在任何法律中是不能更改的。其物权的变动如果未在登记部门进行登记，就不能产生社会公信力，不能对抗善意第三人。所谓善意第三人，就是指不知道或不应当知道物权发生变动的物权关系相对人。

关于动产物权登记对抗主义和的善意第三人性质，这里面又牵涉到善意占有与善意处分、恶意占有与恶意处分以及有权占有与无权占有等关键词，对于善意第三人的权利肯定是有一定程度上的限制的。物权法“占有”一章中就有另类规定，对于善意第三人物权的保护基本上限于临时性的保护。

理论上善意第三人因为在动产交易上付出了代价，其财产权应当受法律保护。就总体上说，善意占有也属于无权占有人，是因为无权占有人擅自处分该项动产才使得交易有法律瘕疵，从而形成了善意第三人近墨者黑的被动无权。机动车辆、船舶、航空器没有登记的是很少的，购买时转让方不出具产权证往往涉及到脏车、事故车、报废车、套牌车或者逃税车、逃费车。但是，摩托车、电动自行车、农用车等未上牌和未登记的居多，交易中的隐患最多。

二、性质内容

动产物权登记对抗主义的性质内容，基本上可以由下列几个方面来分析：

第一，折中主义的物权定向

动产物权登记对抗主义之物权法，是一种折中主义的衡平法，权利人接受动产交付生效与登记生效之折中、保护权利人的交易与保护第三人的交易之折中、在登记生效主义与交付生效主义之间折中，构成了动产物权登记对抗主义的主旋律。

首先是自愿登记为折中主义的物权定向。

权利人的船舶、航空器和机动车的所有权或者抵押权，是否登记，或者什么时候登记，物权法并无强制性的规定。权利人对人、对世与对物的关系，全交由权利人自由来把握。法律既动之以情，又晓之以理、明之以利，全是折中主义的物权定向。

其次是物权生效为折中主义的物权定向。

登记对抗主义并非一无是处，并非什么事情都比登记生效主义为差。由于削弱了登记生效的部分约束力，能够兼顾动产交付生效的客观效果。采取两步式生效或者两条腿走路的方针，是符合船舶、

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