车库，以及室外道路上的临时车位。室外道路上的临时车位归属于业主共有，出租以后变成了使用租赁人的个人使用权，但业主所有的共有权不变。

规划车位、车库条件下的业主优先权的主要内容。

第一，规划车位、车库数量有限时的业主优先权

在规划车位、车库数量有限的时候，其基本原则是“个人限量供应，先购（赠、租）先得，后购（赠、租）后得，不购（赠、租）不得”，个别情况（开发商给予某些业主预留的车位、车库）除外。起决定作用的因素，业主购（赠、租）总人数超过总量的车位、车库数，谓之卖方市场，供不应求。业主的优先权是相对于非业主的权利，各个业主之间的优先权是一视同仁的。“先来后到”有数量差、时间差、次序差、效率差和“约定差”，自然会抵消一部分人的优先权。

被抵消了的优先权，最终属于虚拟式的优先权。当车位、车库数量有限时，“后购（赠、租）后得”会出现两种情形，一种是如愿以偿地得到车位、车库，这是能够实现了的优先权；另一种是不能如愿以偿地得到车位、车库，这是被取消了的优先权。

放弃了的优先权，最终属于归零式的优先权。当车位、车库数量有限时，竞买者众多，价格高企，有的业主会选择放弃购买或者租赁车位、车库。告罄以后，业主自然而然地放弃了此项优先权。

第二，规划车位、车库数量充足时的业主优先权

假如规划用于停放汽车的车位、车库能够满足全体业主的需要，其基本原则仍然应该是“个人限量供应，先购（赠、租）先得，后购（赠、租）后得，不购（赠、租）不得”。但是，其情形与上述例子有些许区别。

一般而论，“先购（赠、租）先得，后购（赠、租）后得”相关业主可以先后得到车位、车库，优先权得到实现。只有“不购（赠、租）不得”才得不到车位车库，从而自动放弃了优先权。

业主放弃优先权不是个别现象，而是普遍现象，几乎每个物业小区都会发生。车位、车库所有权是特种消费品所有权，往往是车位、车库价格远远高于商品房价格，对于有车一族是个巨大负担，对于无车一族更是个累赘。有的业主不购买也不使用汽车，可能会既不打算购买、也不打算租赁、受附赠车位车库，或者加上排除别人赠予无车业主车位车库的可能性，业主最终放弃了优先供有权或者优先占用权。

三、非规划车位条件下的业主优先权

非规划车位条件下

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