生铁的产量，1818年只有11万吨，1830年为25万吨，1848年为47万吨，1869年达到138万吨，1870年下降为117万吨。

至于钢的生产，更是显得落后。

法国在1851年的钢产量只有1万吨，1869年才达到10万吨。

1870年下降为8万吨。

钢铁工业的发展缓慢，又影响到机器制造业。以蒸汽机为例：1850年蒸汽机动力总数为37万匹马力，1870年增加到185万匹马力。

蒸汽机动力总数大大低于普鲁士。

二是法国的工业比重问题，法国的轻工业占优势，重工业比重较小。

在工业企业中，小企业所占比重又较大，10名工人以下的小企业占企业总数的75％，千名工人以上的大企业寥若晨星。

十九世纪六十年代末，在工业总产值中，轻工业占72.6％，重工业只占27.4％。在轻工业中，生产精美时装、名贵家俱和高级奢侈品的部门一直占着重要地位。六十年代末的统计资料显示，服饰和奢侈品的年产值达到15亿法郎，而全部采矿和金属加工业的年产值却只有5.65亿法郎。

三是法国的铁路运输在国民经济中属于薄弱环节。

1832年，从圣太田到里昂的铁路正式通车。这是法国第一条使用蒸汽机车并且运送旅客的铁路。四十年代末，约有3000公里铁路。1869年，铁路线长度达到17600公里。1870年，即普法战争爆发的这一年，法国铁路长度虽已达17924公里，而这一年普鲁士已有铁路21471公里。不仅长度少于普鲁士，而且建设速度也低于普鲁士。德国历史学家特莱施克说得好：当法国的各大干线通车时，德国的主要铁路已经营运十年了。

四是法国的工业发展的缓慢，还与其农业状况有着密切的关系。

法国资产阶级革命后，废除了封建土地所有制，建立了农民的小土地所有制。

在小土地所有制下，虽然农民可以自由使用土地，有助于农业中资本主义的发展。

但是，小农的两极分化是一个长期过程。大量贫困破产的农民，并没有流往城市成为自由雇佣劳动者，而是陷入了高利贷的罗网。

高利贷者在法国农村中特别活跃。

破产农民为了保留小块土地经营，宁愿忍受高利贷剥削，以自己的土地作抵押，向高利贷者借债，只是在万不得已的情况下才流入城市出卖劳动力。

因此，小土地所有制便长期保留了下来。不仅农民被固定在小块土地上，而且很多城郊企业的

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