一度的**********都有想法抹杀掉塔里埃尔的战果了，不如干脆承认是空军击落的，找一个真正的榜样来宣传，这样简单方便。不过这种意见遭到了李晓峰、列宁和托洛茨基的坚决抵制。这三位认为实事求是就好了，反正塔里埃尔已经改名了，不提其背景不就得了。至于其个性，难道个性不好有功劳都不能接受表扬？这算什么道理。

在这三位的强烈反对下，**********不得不屈服。违心的授予了塔里埃尔苏联英雄称号和金星勋章。不过他们原定的大鸣大放大吹法螺的“先进事迹”报告会则宣布取消。塔里埃尔那个个性真心不适合这一套。

塔里埃尔终于获得了他应该有的荣誉，而他的光辉战绩也值得大书特书了，但是李晓峰对此却没有太多的兴趣，甚至不见得特别高兴，原因很简单，空中战场上进入1943年10月后越来越表现出了一种不好的苗头——红空军的战斗机正在逐渐丧失技术优势，德军已经渐渐追了上来并完成了反超。

从十月份开始红军飞行员就不能依靠飞行性能上的差距压倒德军，新型的bf-109和fw-190正在逐渐反过来压倒红军的拉格和雅克，苏联的飞机设计师必须要加把劲了。

也就是在这个月，李晓峰特别召开了军委的装备工作会议。点名要求加快新式战斗机的研发进度，必须尽快拿出更好的战机，否则在未来空军将会陷入被动。

这个会议给苏联的飞机设计师们敲了警钟，尤其是拉沃契金和雅科夫列夫。这两位是红军现役数量最多的战斗机设计师，李晓峰对现役战机的技术性能不满意，等于就是对他们俩不满意，而******老大的不满意，对一个设计局来说简直是灾难。

很快这两位就展开了行动，拉沃契金的动作最快。刚刚结束拉-7设计工作的他，立刻就在拉-7的基础上设计了拉-9。采用全金属结构和层流翼，整体上说比拉-7有所改进，尤其是航程上提高颇多。

1943年11月，拉-9的原型机就开始试飞，通过比较空军对拉-9是比较满意的，只不过拉-7也才刚刚开始量产不久，马上转产拉-9显得操之过急，所以空军决定让拉沃契金继续改进拉-9，争取榨干拉系列最后的潜力。

拉沃契金开了一个好头，抢先领跑，是颇有点得意的。因为他听说老对手雅科夫列夫在雅克-3的改进工作上并不尽如人意，似乎是一点儿进展都没有，除了准备换装功率更大的vk-108发动机之外，气动几乎没有什么动作。

这让拉沃契金有些得意，觉得下一轮竞争中自己

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