要打一个翻身仗了，不过没过多久拉沃契金就笑不出来了。原因很简单，阿尔克斯尼斯告诉了他一个很意外的消息：“新一代高档战斗机必须使用喷气动力！”

这个消息让拉沃契金傻眼了，他的拉系列从拉-5开始就死死抱着ash-82fn发动机，一直到拉-9甚至是后面的拉-11都是这款发动机的改进版。从来就没打算用喷气式发动机，而现在这个突如其来的要求让他有些措手不及，因为这意味着他要推翻原本的全部设计，从头开始。

而更糟糕的消息是拉沃契金还听说老对手雅科夫列夫之所以没有继续深度挖掘雅克-3的潜力，原因就在于他正在设计一款全新的喷气式战斗机——雅克-4。

好吧，拉沃契金知道自己又一次落后了，连忙的丢开拉-9。开始开发全新的拉-10。其实拉-10也不能说是全新的战斗机，它实际上是个杂交的怪胎，也就是拉-9的基础上加一台vrdk冲压式喷气发动机。说白了这就是一种混合动力战斗机。

当年其实不光是苏联搞过这种所谓的混合动力发动机，美国也搞过。比如说瑞恩的fr-1火球混合动力战斗机。但是跟美国同行不一样，苏联的混合动力战斗机比较特殊，拉-10的那台vrdk冲压发动机并不具备单独使用的能力，它必须依靠前面的ash-82fn发动机做功，用一根细长的传动轴将动力输入vrdk上。带动其工作才其作用。

安装有这种混合动力的拉-10其实不能算纯粹的喷气式飞机，性能也相当的凑合。那么拉沃契金为什么要这么做呢？原因很简单，一方面是这么搞简单，不用推翻拉-7的基础设计，仅仅在尾部装一台vrdk发动机就能用。第二，则是苏联当时的喷气动力其实并不成熟，问题一堆堆。

比如说拉沃契金的老对手雅科夫列夫，他研发的雅克-4就遇到了一堆发动机问题，最后其预装的发动机干脆下马了，迫使雅科夫列夫转向安装另一种喷气动力的雅克-5。

这就给了拉沃契金教训。他觉得步子太大容易扯到蛋，所以干脆就小步快跑，先用简单成熟的发动机抢占“市场”，先占好位置再说。

实际上当年和拉沃契金想法一样的人也不在少数，比如说米格设计局，米高扬和格列维奇之前是倒霉到家，干什么都不成功。如今听闻新一代战斗机要换代，他们也赶紧的跟上，出于同拉沃契金同样的原因，他们也选择了vrdk这条线路。研发了拉-10的双胞胎兄弟米格-13混合动力战斗机。

在这个时空，苏联喷气式战斗机之争首先就在拉沃契金和米格

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