ww.\\zslxsw.\\com｝结果发现，在中低空，特别是6000米以下的中低空，虽然152的绝对速度快于412当然也快于5147等，但机动性和灵活性不如412，而在高空领域，费尽心机开发的412型也不是对手液冷发动机在高空具有天然优势，而且这已是考虑了412没能得到2300匹风冷发动机的因素，如果光目前这台2000马力的801发动机，那彼此落差更大。最后双方达成了一致观点，7000米以下，412可完美取代190和219，7000米以上，152可完美取代190和109这是梅塞施密特公司对109系列的最后改进系列，主打高空截击。

这个一致观点毫不掩饰地渲染着两人的野心把梅塞施密特公司从战斗机市场中彻底赶出去！412和152联手就没梅塞施密特公司在螺旋桨领域什么事，而单发的183试飞成功意味着喷气机领域在未来一年也将要发生翻天覆地的变化。听到该消息后，梅塞施密特博士又气又急，一方面该公司主打的319烈风改目前还不成气候，另一方面262的双发固有弱点已没法调整，只能寄希望于更新一代，为此还大病了一场，不过主持319项目的堀越二郎劝他不要着急，一切还未定论呢……

飞行员可不管这些大公司后面的恩恩怨怨、是是非非，他们只管要好飞机作战，在哈特曼开火当口，其余作战飞机也在猛烈、持续地开火，攻击对象有51也有运输机，虽然护航的51数量足足是德军战斗机两倍，但数量优势不等于战术优势，特别是这次抽调而来的1908都是在亚速尔岛上对付4发轰炸机最有经验的老手，马沙尔把他们调过来的本意为了对付层出不穷的美军重型轰炸机，因为用219打起来总是力不从心，没想到居然碰上比轰炸机还弱的运输机，那基本等于虎入群羊，肆意收割了。

只见一架190扑到54空中霸王近距离，虽然美军机枪手猛烈开火，但德国飞行员熟视无睹，猛烈对准对方机翼部分持续扫射，20薄壳弹如同暴风雨一般地揍过去，不到5秒钟，这架飞机机翼就从翼根处被连根打断，结局可想而知带飞机带人一起扑棱扑棱掉下去！还有的飞机瞄准运输机那硕大的垂直尾翼开火。这都是打惯鸟的老手，知道美军飞机皮厚肉糙，一般位置开几个孔奈何不了他们，但机翼翼根、垂直尾翼却是致命要害，只要打中绝无幸存之理，而213的出厂更加剧了这种恐慌，只要命中89发，一架4发轰炸机或运输机就要完蛋了。

当然，213还不是对付运输机最有威力的武器，最丧心病狂的

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