在量产之后的好几年内，Y-20A的产量都不是很大，主要就是配套的S-20的研制进度没跟上，只能使用进口的发动机。导致S-20研制进度严重滞后的原因有很多，其中包括空军对可靠性与可维护性的过高要求。按照空军提出的性能指标，S-20的使用寿命必须超过一万小时，大修间隔不得低于三千小时，而且保养要求比同类型的进口发动机降低一半以上。简单说，就是皮实耐用，而且推力与油耗等性能还必须达标。漫长等待，得到的是一款很优秀的发动机。其实，S-20的实际性能比空军设想的还要好。也正是在S-20实现量产之后，空军才开始大规模采购Y-20A，并且让装备的Y-20全部换上S-20，也就是升级为Y-20A。

可以说，S-20至少在二十年之内不会被替代。

按照空军的规划，还在设计中的Y-40大型战略运输机同样使用S-20，不过是推力提高了百分之十五的改进型。Y-40的载重量将达到一百五十吨，是Y-20A的两倍多，为了达到这一指标，Y-40牺牲了很多战术性能，比如不能在野战机场上起降，最大重量起飞的滑行距离超过一千五百米，最大重量降落的滑行距离超过两千米。简单的说，Y-40就是一种纯正的战略运输机。

在十二架Y-20A飞走之后，其他Y-20A陆续到来。

大部分Y-20A运载的都是弹药，只有几架运载其他物资，比如两河国国防军急需的医疗物资。有一架甚至送来了数十吨华夏的军用口粮，因为在前线作战的两河国国防军需要军用速食口粮。当然，这些口粮都是精心挑选出来的，荤食以牛肉、羊肉、鱼类为主，以免引发不必要的麻烦。

正是这批军用速食口粮，帮助华夏的军用口粮生产商打开了中东市场。

在获得了两河国国防军的高度好评之后，周边的几个国家先后从华夏采购了一批，也给予了高度评价。

显然，要说到吃的，恐怕还没有一个国家能跟华夏相提并论。

到后来，不止是中东国家，也不止是友好国家，连花旗、大不列颠、日耳曼等西方国家的军队也开始从华夏供应商那里采购军用速食口粮。很简单，美味、营养、口味齐全、价格还不贵。

在最后一架Y-20A卸下货物之后，第一批援助物资全部交接完毕。

当时，不但两河国驻华夏大使向王学炽表示了感谢，两河国总统更是亲自给赵耀国打了电话。

华夏提供的这几千吨物资，

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