经过一次次的辩论之后，确定新歼击机研制总体单位为611所和132厂。同年6月，611所与空军最后商定新歼击机的指标。空军要求在2000年装备部队，总体要达到F-16和米格-29的水准。其它还有高空高速、超视距等等。总之空军能想到的要求，全都被提出来。”

听到这里，有人说道：

“这也太苛刻了吧！”

林超笑道：

“这算什么，1986年1月，10工程正式上马。宋文骢先生开始对战机科研体制，进行了大刀阔斧的改革，这触动了很多人的利益。甚至有人跑去挑衅，说你一辈子都搞不成歼10。”

话到这儿，周围的听众都怒了。

“呸，咱们华夏人怎么总出这种败类。”

“是啊！对外稀松平常，对内就聪明百倍。”

“内讧真特么是华夏的死结了。”

林超摆了一下手，等到声音静下来以后，又接着说道：

“你们还真别说，歼10确实差点下马了。当时的政策是，军队建设让位于地方经济发展，军费自然被严重的压缩了。歼10也因为资金问题，导致了研制工作的停滞。直到刘华清将军考察成飞之后，才得到一定的改善。

但这并不是主要困难，除了同行的冷嘲热讽以外，军队的态度也做了转变。尤其是1989年，军委组织了一个代表团赴苏联考察时，SU-27SK战斗机给华夏空军留下了无比震撼的印象。

有人提出，下马歼10战斗机，把钱省出来购买SU-27。就在这个关头刘华清将军再一次表明态度，苏-27 再好，也是别人家的孩子。歼-10 无论如何，就是再困难，也要搞下去！

虽然有了这些支持，但是花了整整8年的时间，歼10依旧躺在图纸上，什么时候能成还是个未知之数。为此，611所决定不惜一切代价，先造出一架全金属样机。

1991年8月27日，歼10样机组装完毕。这个时候，它还只是全尺寸模型，设备、管路什么都没有。但是，它现代化的外形，征服了空军的领导，并得到了他们的支持。

可就在所有人准备大干一场的时候，10号工程又出事了。这一次是更棘手的问题，配套的涡喷-15发动机，严重的拖了后腿，距离仿制定型还遥遥无期。

时任国防部长的张爱萍将军提出，干脆多买点AL-31F发动机给歼10换上。但这个意见却遭到601所和航空工业部的反对，甚至有人还抱怨外还领导内行，换发动机又不是换汽车轮胎，这是要从新设计的！

就在双方争执不下的时

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