强度确实不错，但它个很大的缺点“易疲劳，”这在将来惹了很多的麻烦。

但现在，堀越二郎还不知道，为了提高飞行速度，新型飞机放弃了惯用的固定起落架，改用了可收放的单轮起落架，这在倭国战斗机历史上还是第一次。

1938年7月11日，“12试舰载战斗机”的木制全尺寸模型提交海军验收。

试飞员的第一感觉居然是大，此外再没有其他的意见。

就这样，“12试舰载战斗机”的整体方案顺利通过了。

可就在设计团队转入原型机制造阶段时，海军又跳出来找事了。

“12试舰载战斗机的发动机，必须改用中岛飞机公司的荣12式！”

“荣12型”发动机的起飞功率为940马力，在4200米高度的最大功率950马力，算起来比“瑞星13型”要好一点。

消息传来，三菱公司一片哗然。

整个设计方案是围绕“瑞星”开发的，现在忽然换一种发动机，这就要对方案做大量的更改。

可是该死的海军航空本部，却没有做出任何的提示，这不是耍猴玩吗？

堀越二郎的设计团队，总算对倭国军方的傲慢，有了更深一层的了解。

但为了防止被请到宪兵队，或者戴上“非国民”的帽子，他们也只能忍气吞声。

不过，军方破天荒的做了点让步。

1、2号原型机可以使用“瑞星”发动机，但在3号机上，无论如何要是用“荣”发动机。

其实，倭国的海军这一次并没有选错。

“荣”系列发动机，可靠性、维护性极佳，输出功率适中，这保证了“零战”的飞行性能。

在1942年下半年前，“荣”式发动机都拥有领先优势，在其后的一年内也没有落伍。

真正落后是在1943年下半年，究其原因正是倭国海军高层日趋保守的作风，影响了“零战”替代机的研发，这暂且不表。

1939年3月18日，“12试舰载战斗机”的1号原型机完成。

空机重量为1569.5公斤，比计算值略有超出，但这是加装了55公斤设备的结果。

可以说，计算和制造已经是相当的准确了。

3月23日，1号机被大卸八块，搬到了具有悠久历史的交通工具“牛车”上。

在一路“吱吱嘎嘎”的伴奏下，来到了各务原机场。

随着一系列的实验，“12试舰载战斗机”确实达到了设计要求，于是获得了正式的项目代号“A6m1。”

但在接下来的静力测试中，飞机出现了大问题。

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