当时的测试手段相当原始，一个是依靠风洞吹风，以检测高速飞行时会出现的问题。

另一个是用装满铅丸的袋子，堆积在机体上模拟受力状态，直到部件断裂为止。

“12式舰载战斗机”的尾翼强度充裕，在2.4倍时才发生断裂。

机体部分就糟糕了，上屈达到0.8倍，蒙皮就开始褶皱变形。1倍时已经不堪重负。

机翼在1.6倍时，会发生严重的变形。

而更不堪的是起落架，技术人员把飞机吊挂到40厘米的高度，然后让其直接落地。

强烈的冲击力，瞬间就撞断了左翼起落架根部的翼肋。

在进行修补以后，又进行第二次测验。

结果同样糟糕，又有别的翼肋发生断裂。

这件事情在倭国海军航空技术厂，引起了很大的争议。

技术人员要求，三菱公司应该再制作一架样机，进行静力试验。

但主持测验的小谷敏夫大尉予以否决。

“哪里强度不足就补强哪里，先把这一架彻底摔烂，拿出一个完整的方案再说。”

就这样缝缝补补，1940年初，“12式舰载战斗机”通过了海军航空技术厂的测试。

这个时候，项目的编号也改为“A6m2。”

它的性能完全达到设计要求，交付试用之后，也是好评如潮。

三菱公司上下都觉得设计完成，甚至连堀越二郎也接过了“14式局地战斗机”专案。

一个突如其来消息，却打乱了所有人的阵脚。

2号原型机在空中解体，试飞员死亡！