府抓紧时间运输建材，甚至其中部分人还从中看到了商机，组建了专门的搬运公司，将四川人坚韧能吃苦的性子利用起来，并且在铁路修成之后迅速发家致富，走向全国各地。

交通部这边全力以赴维持西南铁路的修建进度的时候，四川、南诏、牂牁等地布政使府也在紧张布置建设西南四省的工业基地，这个基地将囊括钢铁冶炼和锻造、特种钢冶炼、化工工业和水泥等二十七个基础工业产业，加上附带的一百多个轻工业产业，遍布了四省的交界地带，原本处于深山之中的西南地区在无数的工人辛勤劳作之下一条条直道被开辟出来连通远方。无数的豪商代表在各地出没然后一座座工业园区开始逐渐拔地而起，这种工业基地在第二年下半年的时候逐渐完成建设，等到投产的时候再次给了火爆的西洋贸易添了一把火，并且利用新建成的西南铁路直达西海郡，大唐帝国利用西洋航线终于将西南大山全部挖出了一条条生命通道，不断在路上流动的新式卡车带动的不仅仅是贸易，还有流动的财富和希望。

不过虽然西南铁路修建困难，进展缓慢，但是李玄清也没有过多关注，反倒是在长安仔细盯着整个藏区的地图发呆。藏区战事李玄清基本上没怎么关注，都是总参那边在独立负责，因为早就考虑到了藏区地处高原，大规模的战事打起来迁延日久所以原本李玄清也没指望薛洋和陈宇两人能够在短时间内打垮对方。但是从目前的战报来看，拿下拉萨之后剩余的吐蕃残余势力就剩下西北地区的王系旁支。只不过吐蕃的现状是凡是在边陲之地驻扎的都是属于实力强大的势力，所以接下来的战斗薛洋和陈宇两人都不敢怠慢。但是已经打下来的庞大地域却着实让李玄清头疼。如果不是藏区这片土地对于中原来说实在是过于重要，居于中原头顶，一旦失去控制等于在中原王朝头顶上悬挂了一柄利剑，否则的话这片土地暂时李玄清都没有兴趣去拿下，投入产出比差别太大了。其实这也是李玄清最终决定提前建设西南的原因之一，西南地区有了足够的工业基础和铁路干线之后才能够就近为进驻藏区提供基础，而且按照后世的经验，南线进入藏区的川藏线和滇藏线两条公路其实还是可以修建的。内地人进入高原地带不适应，但是此时被俘虏的大约二十万大大小小的俘虏却足够在三年的时间内完成一条直道的修建任务，只要路修到了拉萨等藏区重要地区，李玄清就有把握将整个藏区控制在手中，就算是以后不投入只要控制在手中就可以慢慢消化。而且现在大唐帝国没有钱往里面砸不代表以后没有，李玄清有足够的办法从身毒那边赚取天量的财富回来支援大唐

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