这传说中的史前巨兽，不少人甚至专门买票从成都南下就为了体验一下横穿整个西南的这种感觉。

西南铁路干线贯通之后剩余的就是各省的支线建设了，这由铁道司自行和各省布政使府联手就可以了。而站在李玄清和岑天时这样的高度，西南铁路和西北铁路这一南一北等于在如今的大唐帝国的国土上画了一个庞大的人字形，这两条铁路都在关中附近汇合，让长安所在的八百里秦川的位置更加显著，长安真正成了整个帝国的政治、文化和交通运输中心，关中依靠着这种庞大的人流量和货流量短短几年时间就有着堪于开元年间的影响力，而且随着帝国经济发展持续加快，这种影响力也在迅速扩大，昔日的长安城如今已经人满为患，部分往来的人口开始在城外居住，由此也开始发展出城外的居住和商业区。长安开始走上了百万人口的大都市时代。

关中地区的快速发展也让拓跋思谏的西北经济发展计划有了实施的可能。那份庞大的经济发展计划如今正在一点一点落实到实处，高崇民领衔的高昌地区主抓制造业主要承接河西省乃至于关中和丰州等地制药业西移的任务，并且为西北近十个省经济发展提供基础动力，大型的锻造厂和各式各样的机器制造厂纷纷落地交河城附近，在西北这边硬生生的发展出了一座制造业大省，这一点甚至河西那边都比不上。不过不论是岑天时还是主导西北经济发展计划的拓跋思谏都在意识到一个问题，那就是西北尤其是边境附近刚刚拿下还未彻底汉化的数省在没有完全融入到帝国内部之前工业产业是绝对不能布设到当地去。这也就解释了拓跋思谏和高崇民两人在发展工业的时候基本上都将重工业放在了高昌及其以东地区，往西那边最多也只是普通的加工工业，大部分都是基础的轻工业或者干脆就是农牧业和采矿业。这份藏在环境保护的幌子之下的工业布局也和李玄清颁布的工业投资限制名录遥相呼应。而也正是这一点，拓跋思谏和高崇民两人正式进入李玄清和岑天时的视线当中。

不过和岑天时的出发点不同，李玄清当初让在丰州布政使任上做的好好的高崇民去高昌其实还有另外一层意义，那就研究探索丰州为代表的北方工业带下一步的走向问题。如今的大唐帝国北方工业带是工业发展最成熟的地区了，基本上已经形成了完整的工业体系，上下游附属的产业也已经全部完善，甚至围绕工业发展起来的商业物流等产业也已经配套到位。那么在其他地方开始追赶的时候北方工业带的这些老工业区如何继续保持领先优势就不仅仅在于规模和产量上面的扩张了，更重要的还在于产业转移和升级换代。如果

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