是只要我跑的足够快，修的大堤就追不上我。

黄河河道的变动是非常夸张的。

这种改道在古代的工程条件下是没有好办法应对的。

黄河入海口最北边的时候是经海河，海河穿过天津，从大沽口入海；最南边是经淮河，入长江，此时黄河的洪水入海要在松江府。

历史上黄河比较大的改道有二十六次，平均下来一百多年就有一次。

抗战时的花园口决堤，影响巨大，而花园口决堤处距离后世的黄河河岸有三百多米远。

对于古人而言，一次黄河改道，就会让经营几十年的黄河大堤全部废弃，短时间还修不出新的。

在黄河夺淮入海之前，江苏地区是不会关心黄河。

黄河改道跑到江苏自然是一片泽国。

同样，黄河夺淮入海时，山东也不会继续修黄河大堤，然后黄河跑回了山东。

不是下游不修河堤，而是下游修了几十年黄河大堤，然后黄河没了，已经修好的河堤能离黄河几百公里远。

黄河的问题，主要在中下游。

到了后世，国家富了，再讲治理黄河，就很简单了。

都知道黄河沙多，中上游流经黄土高原，水土流失严重，过去一直说年均流失16亿吨泥沙。

推行黄土高原退耕还林还草政策以来，近年入黄泥沙已下降到年均3亿吨的水平。

再结合后世的大规模城市化，政策引导黄土高原上的农民进城落户，让黄土高原减少人类生产干扰，入黄泥沙还有可能大幅下降。

其实完全不缺黄土高原上生产的那点粮食和养的那些牛羊的。

下游悬河问题，韦宝大概记得过去数据是黃河年入海400多亿吨水，同时挟带12亿吨泥沙入海。

后来经过治理，用掉大量黃河水，年入海水量降到百亿吨上下，流量小了，挟沙效率下降，年入海泥沙只有1亿多吨。

通过小浪底水库人造洪峰调水调沙可以提高一点挟沙效率，但远远不够治理悬河危机。

多出的泥沙不能淤在下游河床中加重悬河危机。

后世的办法是淤在小浪底，三门峡，刘家峡等大水库中，作用最大的小浪底过去20年巳淤了三分之一以上。

大明时期，荆江是多发洪灾地区。

万里长江，险在荆江，荆江是长江自今湖北枝城至湖南城陵矶段，河道弯曲狭窄，有九曲回肠之称。

且清江、汉江

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