钟贵：“500万美元。”

居尘：“你想占多少股份？”

钟贵嘿嘿一笑：“这个……25%行不行？”

居尘：“我2000万买的，你想2000万入伙？有点不厚道。”

钟贵：“您说个数。”

居尘：“给你10%就好了，而且事先说明，我还没想法。”

钟贵掐指一算：“估值5000万了？好吧，有您老人家的金字招牌，恐怕押金都没人退了，我入伙了！”

兜兜转转，还是跟钟贵成了合伙人，不过，这一次他占了绝对主导的地位，谁叫这位富三代这么穷呢？

居尘现金充沛，宣布收购cVt单车之后，立刻用户就可以退了，而且是秒退，赢得了用户的好感，网上称赞声音一片。

没有退押金的也不着急了，等着看创新帝的好戏。

过了三天，居尘就推出了“重装骑兵”计划。

痛点不是容易失窃吗？那就搞一个比普通电瓶车还要重的电单车，不仅采用钢铁之躯，还多了一个“四季顶棚”，这是一个自带光伏板的顶棚，可以遮风挡雨防晒，还能吸收太阳之精华，供应电助力系统。

电助力系统虽然仅仅是助力，但也有可能遭到监管，所以这项目是秘密研发，电助力都不带告诉用户的，只是将来上市的时候，用户会发现如此沉重的电单车居然骑行起来这么轻松，完全不比原来的超轻ctV单车差。

既然说是四季都能骑行，那下雨天也好考虑，拥堵时刻也要考虑，这时候，静止状态的平衡技术就被纳入视野。居尘想使用最简单可靠的自适应小轮，放在后轮的两侧，自动检测速度，当速度变慢的时候，会自动放下小轮，让电单车站住，或者缓慢地滑行，毫无压力。

所以说，重装骑兵根本就没有必要泊车的时候支撑起来，它自带支撑属性。

骑手可以直接骑上去，设计“死飞模式”，能够倒着踩踏，克服重装带来的行动不便，所以这车不能采用普通的链条设计，需要行业专家设计一种全新的传动机构，这方面的技术很多，居尘自己就不去亲自研究了。

目前设计的短板就是充电的问题，万一阳光不足，就需要充电，否则，重装上阵的单车就很难骑了。

这真的很难，所以居尘也没什么好办法，可能共享单车的共享办法要彻底更改，变成“分享单车”，采用合买的的办法，向买家出售单车，然后买家可以根据自己的需要设定分享单车的时段，所得的收入大部分归车主所有，官方仅仅收取信息费。

这样，车主就有义务给自己分享的单车去充电了，暂时如

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