此吧，至于分享的生意好不好，那不是官方的责任，不好，那就当变成了卖自行车的，好，那就皆大欢喜。

对了，应该提供免费骑行策略，但路线固定，这是为了让单车回到固定的地点，否则车主分享单车就麻烦了。甚至官方会在用户不足的时候提供骑行补贴，按照指定路线骑行，不仅可以免费，还能收到小费。

比如，车主上午分享，下午的时候就开始回收，接近规定时间的时候开始给小费，如果规定时间内没有人接单，那就由官方的专职人员“代驾”，这样车主应该放心了吧？

果然运营很复杂，想到这里，居尘自己都头疼了，好在后面的运营成败都无所谓，大不了变成专卖“四季自行车”的。

cVt单车是一个噱头，深入人心，再加上四季版，名声就更加响亮了。一旦风雨时节或者暴晒的季节，这种自行车就得民心了。

一心一意谋发展，做好自行车卖家的本职工作。

重装骑兵计划一出，钟贵就心安了，未来又充满了想象力，尽管困难重重。

他还贡献了一些想法，比如：推荐泊车的车桩，那里可以充电，他亲自去找物业谈合作。

如果单车可以防盗、好骑，谁还共享啊？中国人又不是没钱，就是厌恶窃格瓦拉罢了。钟贵是挺看好做车商本身的，这货可以卖个好价钱，5000块一辆，应该还可以。

风雨无阻，高峰时间还比汽车快，二线城市还能直接上大电池变身电动车，真的创造了一种独特的体验。恐怕一些有汽车的人也愿意买一辆来备用。