没有那么大，但是相关的侍服设备，比如输油泵对工作压力有要求，也就需要控制油箱内部的压力。

其实，在以经济巡航速度飞行的时候，根本不需要浪费这宝贵的空间。

因为超过最大起飞重量，所以得在起飞后进行空中加油，而且在烧掉多余燃料之前，得把速度控制在25马赫以内，不然就会在空中爆炸解体。这就意味着，要以经济巡航飞行大约3000千米。

显然，通常情况下，一次任务的飞行距离都没有这么远。

凭借分布在世界各地的军事基地，哪怕并非所有基地都达到甲级标准，也能依托部署在这些基地的加油机，所以在多数时候，侦察机在起飞后就将进入任务区域，不存在得长途转场的需要。

只是这次，“暗夜凤凰”的这个独特性能有了用武之地。

从基斯岛起飞，向南飞行3500千米，才进入任务航程，而这恰好就能烧掉额外搭载的燃油。

此外，任务航程总共只有2500千米到3000千米。

也就是说，在飞完任务航程之后，两架“暗夜凤凰”将减速，并且以经济巡航速度飞完剩余航程。

只有这样，才能够获得9000千米的航程！

这样一来，全程总共需要差不多4个小时。

其实，这也是最严重的问题。

因为飞得太快，而且气动加热产生的影响特别严重，所以“暗夜凤凰”没有搭载已经用到各种作战飞机上的数据链设备。除了一部不算先进的加密电台之外，这架庞大的飞机就没有别的通信设备了！

此外，使用的还是传统的照相机，而不是采用d元件的数码照相机。

为了便于获得照片，设计师为“暗夜凤凰”配备了专门运送胶卷的空投舱，设想在飞经帝国的军事基地时，不需要降落，以空投方式把胶卷送出去，毕竟不是所有基地都能让“暗夜凤凰”降落。

虽然军情局已经派了专业情报分析员去努美阿，空军也积极协助配合，但是理论上，最快都要在“暗夜凤凰”起飞之后4个小时，才能获得此次行动的侦察情报，而实际肯定需要更多时间。

“暗夜凤凰”执行一次任务，只是拍摄的胶卷就长达数千米。

哪怕人手充足，提前准备好冲洗设备，只是辨读这么多照片，就需要很多时间，绝对不是一件轻松的事情。

要说的话，这也是帝国海军对“暗夜凤凰”不太感冒的主要原因。

只是这次，两架“暗夜凤凰”是最主要的，甚至可以说是决定性力量。

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