则弄得欲仙欲死。

他更多的是成为几国政府之间的沟通桥梁，让自己的地位无可取代。

施瓦奇应约纳斯邀请也抵达了华夏，从宏观角度对几国工业基础的互补进行了分析。

德赫兹也在百忙之中飞抵了华夏，应约纳斯的要求，在华夏设立了三个人才培训中心。

阿第克公司前世是91年作为亚运会的人事顾问进入国内的，现在他们提前了五年。

因为这种临时培训机构不涉及产权，反倒是容易进来。

约纳斯当然是吩咐他们要尽量帮自己挖掘一点优秀人才，减轻自己的负担。

大会圆满结束，虽然中间有许多分歧，但是在“求同存异”的大框架下，不论华夏还是欧洲各国都非常满意。

“求同存异”的大框架，可不是虚指，而是真正的存在。

这四个字就装裱好了挂在会场的入口处，约纳斯专门安排了凯亚杨守着这个牌匾。

作为观察员的德国等其他国家的外交部代表，也参加这次会议，对约纳斯他们的投资进行了观摩，其实就是“监督”。

现在是八十年代，西方为了拉拢华夏进自己阵营，对华夏比较宽松，各种技术输入限制不严。

要是到了九十年代，世界各国又开始封锁华夏了，他们肯定会叽叽歪歪，投资就不会有这么顺利。

但是与此同时，所有的投资目前还集中在货车和摩托车上，世界各国轿车厂家都开始对约纳斯警惕无比，坚决封堵约纳斯想要收购轿车汽车公司的计划。

约纳斯在华夏一切顺利，乌尔苏拉在欧洲可是困难重重。

因为他可是坏了规矩，要是约纳斯投资轿车生产也这样做，那就让那些轿车厂家跳脚了。

现在，只有苏联的伏尔加和捷克斯洛伐克的斯柯达这两家公司，愿意就轿车的生产，与霍夫曼投行洽谈在华夏合作建厂的计划。

伏尔加公司就不说了，他们的生产能力虽然比华夏强，但是跟欧美比起来差远了。

他们的伏尔加，拉达轿车，在五六十年代还算得上先进，现在却落后的多了。

他们现在的主流汽车，采用的是意大利设计，东瀛的制造技术和表面喷漆处理，法国的生产线，德国的焊接技术和空调设备。

因为不成体系，质量一直不稳定。

斯柯达倒是稳定，可是技术也整体落后一个时代。

因为捷克现在还是东方阵营的一员，他们同样是受技术出口管制的。

斯柯达这个捷克的骄傲现在也经营困难，只能靠向社会主义国家出口艰难生存。

但是，他们的车比俄罗斯和罗马尼亚的贵，销量并不好。

要不是如此，他们也不会在90年，根本不谈条件，直接将那么大的汽车厂卖

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