。交通运输行业由私有化重归国有化，同样是因为形势所迫而致。

英国的福利社会主义事业不及法国，重要原因之一是私有化太严重、财政来源短缺。而法国在第二次世界大战以后进行了三次国有化运动，政府的财产来源充足，社会福利项目高达200多项。不过，法国也在上世纪末搞过一次私有化运动，后来的社会福利项目有所减少。

俄罗斯普金政府对私有化寡头进行了清算，将石油天然气等关键行业重新回归国有化，保证了中央政府对于重点行业和市场的专门控制，目前的国有企业占全部企业的40%以上，高于中国目前的水平。俄罗斯民法典212条等条款将“私有化”专门进行了大量规定，而总统制订的制度物权法和政策物权法对此进行了修正。俄罗斯政策强制性规定，商人不得从政，官员不得经商，所有官员得一律申报财产、不得将存款存在外国银行、不得在外国投资、家属不得移民外国等，从鼎力保护国有资产到反腐败都棋高一着。

二、简单分类

第一类，铁路、公路、电力设施、电信设施和油气管道等设施为国家专控类特种物。

物权法规定，铁路、公路、电力设施、电信设施和油气管道等设施，依照法律规定属于国家所有的，一般不得为其他人所有。以上几类特大型人造物，是物权与产权合二而一的特种物，与自然物的物权化调整有所不同。

1、国际问题研究

有的人认为，各个地区之间基础设施的投资规模很大，需要很大的一笔资金，政府投资的包袱过大承受能力有限，需要引进民间资本来参与投资建设。问题在于，本国的民间资本到底有多大的能耐参与投资、是否都愿意参与投资，其结果会导致引进外资投资中国和基础设施，是否会损害国有经济的主导地位、中国政府的公益事业。问题还在于，这些基础设施“国退私进”后，是否会重蹈“英国式私有化”的覆辙，是否给贪官污吏及其利益集团制度化腐败提供极大的便利，是否会影响到国家经济的安全等等。

本世纪初的08金融风暴以后，许多发达国家陷入了财政严重赤字甚至濒临国家破产的边缘。中国政府拥有3万多亿美元的外汇，却不能向欧洲、美洲等发达国家投资铁路、公路、电力设施、电信设施和油气管道等设施，即使是中国的民营企业也不能参与那些国家的基础设施投资。美国从09年到现在，对于加州建1100公里高铁并由中国企业入股50%的事情，仍然没有下落。英国、法国、德国联合起来反对中国企

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